Io la mappa l'ho provata e va bene, niente di esuberante per? ? lineare.
Occhio che io avevo fatto un errore grave nel moddare gli anticipi, penso sarebbe esploso il motore con quegli incrementi.
No mi sono confuso sull'iniezione parzializzato, ? un limitatore di fumi, ? consigliabile modificarla in modo progressivo per evitare che al minimo con la prima marcia inserita, l'auto dia la sensazione di eccessiva sensibilit? e quindi renderla inguidabile.
Ultima modifica di dvdtuning; 29-11-2012 alle 18:58
per quello che ne s? io la mappa fumi dal nome stesso limita il gasolio per non far fumare l'auto e s? anche che si modifica calcolatrice alla mano perche si deve ricalcolare il rapporto stechiometrico
poi per? pu? darsi che sto dicendo na marea di ca**te
Ciao alfetta,di cosa mi ringrazi?? io ho scritto quello che credo di sapere poi non ? detto che sia cos?.
per quanto riguarda ecm se usi il titanio secondo me fai prima a buttarlo nel cesso perche secondo me a confronto con il 2001 credo che questultimo sia migliore anche perche credo che se visualizzi iniezione parzalizzato(che nome del piffero,io lo odio ecm anche per questi nomi ad *******m!) almeno ti fa vedere nelle colonne in tabellare i valori del limitatore fumi che sono aria aspirata dal debimetro in mg e giri e ovviamente la risultante e il gasolio iniettato solo che se tu prendi ad esempio un valore sull'asse dell'aria di 750mg e lo dividi per un valore di gasolio in mappa,che ora non ricordo se sono in mm3 o mg,e li dividi tra loro otterai un rapport stechio o meglio detto AFR cosi capirai che l'ecu con quell'aria e quel gasolio sta lavorando nel rispetto di quel dato AFR il problema nasce dal fatto che se tu dove dovrebbe esserci una quantit? d'aria leggi un numero di fantasia che pu? essere 80-90-100-un milione come fai a calcolare questo benedetto afr per non fumare? secondo me ? impossibile. ma pu? darsi che stia dicendo nuovamente una marea di ca**te.
Nel diesel la quantit? di aria aspirata ad ogni fase di aspirazione rimane pressoch? costante al variare del numero giri e del carico motore,
per questo motivo viene dosata solo la quantit? e la qualit? del carburante adatta al carico ed al regime, senza regolazione dell’aria aspirata ma bens? dell aria compressa dal turbo utile ad una prestazione maggiore.
Nei diesel non esiste lo stechio ideale per il massimo rendimento motore per cui esso varier? sempre.
Io ti consiglio un aumento da 50 di carico da un 8% ed aumentare fino a fine mappa di un max 15%, avendo gi? modificato le altre mappe...gli anticipi puoi lasciarli originali per il momento.
Poi prova e dicci come si comporta la car.
dvd ma secnodo te il maf a che serve?