ідзе больш, чым, што вы зрабілі вы?
ідзе больш, чым, што вы зрабілі вы?
У свеце шаленых нармальны-гэта з розуму
таму? я заўважыў, што што-то не ведаю ? супадзенне або карту, аўтамабіль у нерухомым стане перамясціць першы, той, які я зрабіў, на мой погляд, было больш? мяккі, але рэгулярныя, у аснову пра sebra крычы, вышэй 2000 ? pi? хуткая мой, пад маім быў лепш(па мне), для? ваш пасля 2000 абаротаў у гару, і вы адчуваеце, што штурхае на сядзенне мае, а не менш.
Alzala ледзь-ледзь ніжэй і паўтарыць, няма? Не так шмат, я думаю, не здарылася нічога. Я на маім я зрабіў cosПершапачаткова Напісаў ecuboost
мая паважае арыгінал.. наступны крок ? трохі rail, дзе трэба.. калі вы чакаеце хвіліну цябе і падрыхтую для вас месца.. калі счапленне трымае добра, мы павялічваем час ужо ад басоў..
У свеце шаленых нармальны-гэта з розуму
вось для вас.. калі вы адчуваеце вібрацыі пад пара, проста апусціце зноў час..
Як заўседы, варта тлумачыць розныя змены яны заўседы грубыя..але робяць розніцы!
Зрабіць гэта тып карты (стары стыль) ? смешна..праблема ? вы не можаце ўжываць на ўсіх ecu..вы павінны ўбачыць абмежаванні, унутраныя, і, адпаведна, разлічыць новы аб'ем дызельнага паліва.. і.? ад аднаго абнаўлення да іншаму яны адрозніваюцца..
паспрабуйце яго і дайце мне ведаць.. не пашкодзіць!!!
У свеце шаленых нармальны-гэта з розуму
Таму, калі вібруе значыць, што тэрмін службы INJ ? занадта высокая? Ці можа таксама залежаць ад якой-небудзь іншай карце?
першая карта коціць толькі тады, калі выходзіць у пары, чаму? ? павялічана iq поўнай нагрузкі ... неабходна павялічыць аб'ем на ўвесь дыяпазон ўпырску, дзе трэба, і з gradulait? каб не прасіць нераўнамерна перадачы...
і тут каска асел.. вы не бачыце, але ? быў зменены ўвесь перыяд дастаўкі, і, адпаведна, павялічваецца.. праблема пад раўндах быў проста павелічэнне на час.. але, як я сказаў, было, каб убачыць, калі стаяў счаплення..
У свеце шаленых нармальны-гэта з розуму
асел-n? каска n? ляціць... як вы зрабілі гэта, націсніце ecu патрабаваць больш? крутоўны момант і, адпаведна, pi? выдатак усе мы? сыходзіцца пры максімальнай нагрузцы, але ў пераходных расход не ўпісваецца ў запыт ... c'? затрымкі з-за часу, неабходнага, што трэба ў ecu пераўтварэнні крутоўнага моманту усталяваны ў расход... для хуткага адказу неабходна націснуць стоўбцы да і перагледзець... я не кажу, што метад не v? добра, etc.. чаму? я ведаю...? калі націснуць слупкі, як вы павінны паглядзець, што як толькі вы пракручвае газу рухавік страляе адразу ўверх..і перадач і не страціце 200 аб / мін з памяншэннем тармажэння рухавіком... нязручнасці ? што, калі не крокам, асцярожна, і ў вас ногі, як цэгла, вы можаце паскорыць перадачы... або на змяненне стратэгіі і ... амінь...тады, калі сістэмы rail недалека affievolisci затрымкі пераўтварэнні...заўседы ацэньвае страты магутнасці, каб перацягнуць помпа...
счапленне вібруе, проста таму, што вы загружаеце занадта шмат "улада" у гэтых колаў.. забіраючы дызель вырашыць праблему..
Ciccio часам асеў назад і скачкі, здаецца, што ляціць!!!!
А тое, што вы напісалі не робіць раз.. на самай справе, калі паглядзець на другі прыклад ? павялічыць rail ў крытычныя сітуацыі, дзе патрабавалася для змякчэння "праблемы"..
Аднак ясна, што гэтыя карты былі зведзены ў косці, ? проста, каб зразумець і наблізіцца да логіцы ecu з вамі..
Мае карты ствараюцца ў зусім іншы бок, і, не дакранаючыся час!!!!
Да жаль ? нармальна, што калі пачаць даваць працэнт на час аўтамабіль ідзе значна больш, але што ? адзін наступны крок, і ідзе разлічвацца такім чынам, каб даць пэўную колькасць градусаў пасля вмт, і, галоўнае, што ? аддаць яго ў парадку ўзрастання, не пасля скокаў высокага ціску турбо..
Вяртаючыся да карце, па мне так ужо? мы на мяжы ці гэта мы прайшлі.. чакаем гэты тэст на дарозе.
У свеце шаленых нармальны-гэта з розуму
Запіс
Адказаць, Цытуючы