Также сказал, Air Flow Research = стехиометрическое соотношение
Также сказал, Air Flow Research = стехиометрическое соотношение
"единственное, что стоит между вами и вашей целью являются********* продолжает рассказывать о том, почему вы не можете достичь его."
AIR FLOW RATIO будет ха-ха
и не является синонимом стехиометрическое соотношение. стехиометрическое соотношение-это КОНКРЕТНОЕ значение AFR, который зависит от топлива, например 14.5 для дизельных oirt 9.8 на этаноле E85, и т. д. и т. п..
вот ты меня запутать, очевидно, это AIR FUEL RATIO....
Ошибка пометкой простите..Первоначально Написал lsdlsd88
Небольшой совет
ваш цилиндры и "1300"?
1300/4 Цилиндров = 325 "емкость x1 цилиндр"
325 x 1,5 "давления турбо" = 487,5 "емкость массы воздуха x 1 цилиндр"
487,5/ 14,5 "АФРИКА" 33,62 мг
так что на ваш объем двигателя при давлении 1,500 mbar
занимает почти 34 дизельного топлива, чтобы иметь один stechio в 14,5..
"единственное, что стоит между вами и вашей целью являются********* продолжает рассказывать о том, почему вы не можете достичь его."
это не так просто.
мы забыли плотности воздуха (отличается в зависимости от IAT и PATM), и объемной эффективности двигателя, которая варьируется в основном в зависимости от оборотов и зависит в основном от распределительного вала, ограничения в всасывание, оптимизации впускных каналов, и т. д...
Жаль, не хватает кнопки Likeбраво...
"единственное, что стоит между вами и вашей целью являются********* продолжает рассказывать о том, почему вы не можете достичь его."
В любом случае эти карты лямбда-должны прийти убывания верно?
Я должен сказать спасибо, даже мишель, который, принимая сигнал от этой карте размещена я сделал некоторые изменения, и мне удалось изменить мою карту и снимать на 1600 бар, что в моих тестах несколько лет давление поднималась и опускалась, и вырезать..
Файл разместил мишель, однако, отсутствует ограничитель в рампе в зависимости от температуры дизельного топлива.
У меня двигатель 70 л. с., флейта и регулятор 90 л. с., инжектор, 95 л. с. и BV35 (сейчас работает на 1.2 бар)
Видел, что у меня теперь есть перепускного клапана, который управляет геометрией, если я поставлю в любом случае кран может подняться давление, как это делают на kp35 оригинал нет? по крайней мере, 1.5 бар должно держать?
Ни фига себе, не facipe собирается поднять давление 70 л. с....я пытаюсь на одной точке, но есть много вещей, чтобы изменить, кстати, карты, которые не понимают, ну..я могу попробовать обобщить, Вера, ты мне поможешь?
бит 6748e (775 значение , чтобы принести тип 875....1650 бар)
674be ...много кривых с пиками, в 199...***** и вы мод...что это? на оси пресс-turbo и повороты
67946 8х8 ...кривой, которая колеблется от 100 до 1200....что это?
675be есть карта давления классический!! это я понимаю...:-)
67a06 бит до 1500??
677be temp /iq 550 макс значение...hummm
То есть еще??
6748E prailrefmaximum ограниченной value eeprom*2 -100
674BE lim rail f (boost) eeprom * 7.51
67946 не знаю
675BE давление в рампе
67A06 lim rail (температура дизельного топлива) я изменил всю карту
677BE не знаю.. и я не трогал
затем я бы сказал
605BA rail max pressure
655D4 онлайн HPUb1 - Rail pressure upper bound
655D8 онлайн HPUb2 - Rail pressure upper bound
Однако вы видите, что я убегал какой-то бит, что вместо того, на карте мичелл изменен.
Также имея свою точку 1065P351 я принял это как основу и сделал некоторые изменения, не имея времени, чтобы понять, что биты были
Допустим, что так, как этот файл работает на 1400 бар, изменяя 67A06 и 674BE вместо меня идет в 1600 бар без ошибок
Тогда не знаю, если нужен еще и регулятор давления 90 л. с. или, если функции даже лучше, чем в 70 лошадиных сил. Я то 90cv вместе на флейте (это занимает модификации с t для возврата топлива)
Запись
Ответить, Цитируя