Coppia motore!come interpretarla su ecm titanium?

[alfetta80]

ragazzi vorrei aprire questa discussione con voi, allora:la coppia motore viene espressa in kgm o in Nm essa in un motore e' la spinta esercitata dai gas conbustione sul pistone piu' la spinta e forte piu' ce coppia, ovviamente il discorso e lungo e ci sono tanti fattori da prendere in considerazione,adesso vorrei unire questo discorso al fattore mappatura,su ecm titanium su una edc16c8 mi trovo coppia richiesta durante l'accellerazione e coppia richiesta durante condizioni standard come interpretarli??,sul grafico trovo rpm,%,e Nm ma come si raggiona iin questo caso??esempio sul grafico trovo a 3500 rpm 100% a 500Nm,raggionandoci l'aumento della coppia tramite software puo' essere fatta solo tramite a un maggior riempimento della camera di combustione quindi toccando quelle mappe non si fa altro che aumentare la quantita' di gasolio giusto??oppure a una migliore combustione quindi anticipo iniettata???ragazzi grazie e scusate ma sono agl'inizi sto cercando di capirci qualcosa........

[alfetta80]

grazie munro della risp il discorso e' chiaro,per quando riguarda le altre mappe invece si va ad incrementare sola la singola cioe' esmpio se incrementi la pressione gasolio non ci sono altre strategia da parte della ecu giusto?poi un'altra cosa sempre su edc16c8 che sarebbe la cavia cioe' la mia macchina ahahah....io mi trovo la mappa quantita' di gasolio iniettato incremento in mm3 e la mappa pressione gasolio incremento in bar ma raggionando un'attimo se per esempio incremento la pressione la strategia della ecu qual'e' ?!secondo me conoscendo abbastanza bene l'inpianto la ecu tramite un segnale in pwm aumenta il comando alla drv aumentanto cosi la portata in ingresso alla pompa alta pressione di conseguenza abbiamo piu' pressione e piu' quantita' di gasolio iniettato giusto?allora diciamo che sono due mappe uguali e basterebbe mod una o e' un ragionamento sbagliato??grazie

[Team elettronica]

Spiegazione bellissima

[megamind]

Ma spostando solo quella obiettiva e lasciando l'ori ho fatto dei log e non cambia nulla.

[alfetta80]

ciao munro ottime spiegazioni grazie!!
tornando al discorso in pratica io mi trovo quantita' di gasolio iniettatto in mm3 poi mi trovo tempo d'iniezione (us) e' sotto mi trovo fase iniezzione 1 mappa base fino a quattro mi sembra, l'incremento e' (deg)cosa sono questa mappe??i gradi di anticipo??poi mi trovo pressione rail...

[megamind]

*team elettronica:grazie..ma sono cose imparate legendo il forum.....
*megamind:non ho capito molto bene cosa hai fatto....la press obbiettiva ? la press della mappa rail che appunto lo dice la parola stessa ? l'obbiettivo che l'ecu deve far tenere alla pompa alta pressione....se tu la modifichi come la fai a lasciare ori la press obbiettiva??
che poi la press effettiva non arrivi a quella obbiettiva..questo ? tutto un'altro discorso.....

Ho cambiato l'obiettivo ma non la mappa. Sul Rail io ho le 5 tabelle rail il limitatore atmosferico e un 3 valori singoli x l'obiettivo

[alfetta80]

alfetta non ci st? capendo niente...una cosa alla volta per favore ? spiegati bene....non credere che io sia un'ingegnere elettronico comunque eh....quello che s? lo condivido per il resto cerco di ragionarci su per? se non mi fai capire precisamente e tutto piu complicato..
di quale mappastai parlando??

ok scusami!!!
allora su ecm titanium sempre con la solita edc16c8 mi trovo su sistema d'iniezione : quantita' di carburante iniettata f(rpm,trq) (1) poi trovo tempo d'iniezione (1) poi sotto trovo fase iniezione - iniezzione principale mappa base 1 (1) le mappe base ne sono 5... i miei dubbi sono questi la quantita' di carburante iniettata e' rivolta al tempo d'iniezione??? queste mappe base sono i gradi di anticipo?' grazie munro della pazienza...

[alfetta80]

ok scusami munro.....!!!
allora su ecm titanium sempre con la solita edc16c8 mi trovo su sistema d'iniezione : quantita' di carburante iniettata f(rpm,trq) (1) poi trovo tempo d'iniezione (1) poi sotto trovo fase iniezione - iniezzione principale mappa base 1 (1) le mappe base ne sono 5... i miei dubbi sono questi la quantita' di carburante iniettata e' rivolta al tempo d'iniezione??? queste mappe base sono i gradi di anticipo?' grazie munro della pazienza scrivere al pc non e' il mio forte mi esprimo male...

[megamind]

non ti seguo megamind...la press obbiettiva ? la mappa sono la stessa identica cosa....ed ? solo na mappa le 5 tabelle che dici tu io non le ho mai visteper una mappa press rail ne tanto meno il limitatore atmosferico....
non ? che ti confondi con le mappe turbo??

No no ora cerco di mettere le immagini solo che ho un casino di cose aperte e non posso...
Io sulla diagnosi riesco a vedere l'obiettivo, se nelle tabelle rail cambio i valori non oltrepasso mai l'obiettivo, ma arrivo pi? o meno a quel valore.
Ad esempio se ho 1600 come obiettivo oltre non vado, se sui limitatore rail alzo a 1660, l'obiettivo mi rimane lo stesso a 1600 ed oltre non vado...se cambio dei bit singoli riesco invece a fissare il nuovo obiettivo cambiato e fissato su quei bit singoli.

[alfetta80]

ciao munro!!!se puoi postala l'immagine sara' utile a chi come me e' all'inizio!!per il resto la quantita' di carburante iniettata e piu' che chiaro il resto piano piano vediamo.una cosa non ho capito : se dividi i nm per un dato valore ottienii la iq??!!grazie.............