perfetto grazie mille per la risposta; e invece per eliminarlo? senza doverla leggere in bdm? ce qualche soluzione ?
perfetto grazie mille per la risposta; e invece per eliminarlo? senza doverla leggere in bdm? ce qualche soluzione ?
scusate ma non ce nessuno che riesca a farmi capire come muovermi per evitare questo blocco?
grazie in anticipo
Salve, sarei curioso anche io di approfondire questo aspetto, sono nuovo in questo campo e mi sto pian piano informando sulle edc16 (la mia auto ha una edc16c39), però leggo molto anche riguardo alle nuove edc17 e questo famoso antituning, ho letto spesso che parlavano di smontare appunto la centralina, collegare un cavetto (mi sembra di aver capito che faccia un ponticello, ma non so dove) per attivare il boot mode e poi procedere con lettura e scrittura da seriale.
Ma è realmente così?
Qui invece ho letto che bisogna leggerla in bdm, però effettivamente non ho capito molto a riguardo.
Scisate se alcune domande possono sembrase stupide o scontate, ma non sono ancora esperto in mareria.
Saluti
MCDJ90
le edc17 non le leggi in bdm ma in bootmode, ogni famiglia di edc17 ha un modo suo per andare in bootmode, per quanto riguarda l'antituning molte volte è lo strumento stesso che ti modifica il file letto, in modo da poterlo scrivere in seriale.
ugo ---- presidente A.E.P.
grazie ugoboss... in caso in cui non lo facesse lo strumento ? in bootmode lo si scavalca sempre giusto?
tu fallo in bootmode, segui quello che ti dice lo strumento e non dovresti avere problemi.
ugo ---- presidente A.E.P.
Perfetto grazie mille
Leggo sempre con piacere di gente che scrive senza cognizione di causa, senza avere ne l'atrezzo ne mai visto la centralina etc....
Inanzitutto il KTAG sblocca da Backup ALL solo le EDC17 VAG CP14 e alcune CP20, sulle EDC17C46 non sblocca una mazza non avendo proprio il bottone unlock.
Prt 199 VAG EDC17, meglio con puntali a molla o il CNF1 vi rimane in mano, 2 Boot a ponte + boot gnd grigio e 1 CNF1 blu 2 positivo 1 negativo CAN L e CAN H, oppure schedino EDC17 e vi evitate pinout.
La favola non finesce, KTAG ORI o cinomarocchino non le clona, quindi partendo da 2 hw uguali, sia che scrivete il BCK ALL in restore o i singoli file che in questo caso no MPC TC1797 + Eprom E2P integrata nel micro, l'auto non parte, NON LA CLONA!!!!
Fatto ciò il kess non la legge, manca tasto leggi in ksuite, solo ID,SCRITTURA, RECOVERY
PEr cui il vostro file virtuale o fornito da ALientech ve lo mettete la dietro visto che la ecu ha TPROT 7 o superiore, per cui o la bloccate o dopo ID centralina non identificata.....
SOLO SE AVETE LEVATO TRPOT AL BANCO, la potete SOLO scrivere OBD...
Oppure immo off, visto che non clona...
PErchè semplicemente non legge copia correttamente tutta la zona OTP di avviamente, chiavi telaio etc...
Il telaio viene scritto correttamente, anche dopo immo off su Micro.
Ma sul vostro quadro leggerete IMMOBILIZZATORE ATTIVO e car wont start
Sul discorso come levare TPROT, il tool EDC17 MPPS lavora male, non leva tutto su queste.
Come zone e celle EDC17C46 e C64 sono uguali Gruppo VAG ovvio..
Buon lavoro
MPPS V21 EUR non in CAN ma in UDS le legge e le scrive sempre previo ANTITUNING OFF in 3core mode......
quindi qual è lo strumento che fa un buon lavoro?..