Originariamente Scritto da
MustangGT
e assolutamente vero che sul diesel se va male qualcosa lo noti subito.
ma io personalmete lo ritengo più complesso perchè si a che fare con molti più paramentri.
prendi una punto 1.2 70cv a iniezione....lo trovo più facile da modificare perchè le sezioni sono molte di meno.
con il diesel ci sono in gioco molti più parametri da toccare.
la mia prima mappa per esempio su un benzina dimenticai la modifica sulla fumosità, e andò male da subito, forso sono stato fortunato, ma ritengo, sempre per parere personale, che un benzina con 4 iniettori, 2 sonde lambda, regololazioni di carico e iniezione ce molto meno da modificare.
Poi, io non mi ritengo un esperto,assulutamente, ma e la mia opinione in base a quello che in questo periodo sto studiando.
Sempre persolalmente ritengo che iniziare con una mapppa così complessa come un multijet non e una operazione che mi sentirei di fare.
se sbaglio me ne accorgerò con il tempo e sicuramente penserò a questa tua oppinione dantoti ragione
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Non e diverso da una scodifica, defap ecc. non e solo una lettura di e2p o flash e scrittura, a monte e bene conoscere diverse cose.
poi sono oppinioni
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