elaborazione 1.3 mjet 90cv

[angelolsp]

metti gia una turbin a della 1.6 120 cv piazzala a 1.9 metti un intercooler e ti diverti senza spendere tantissimo

[msport (exil77grande)]

ciao luigi,mi pare che ci siamo sentiti pure tefonicamente perche sei della nostra zona e dovevi venire a trovarci per controllare la mappatura ma alla fine non ti sei piu fatto vivo,adesso siamo nella nuova officina molto piu grande con tanto di banco prova potenza frenato ad ogni modo montare la turbina del 1.6 secondo me sarebbe il giuto compromesso ma andare su una turbina del 2.0 170cv ti aumenterebbe sicuramente la potenza finale e potresti lavorare a pressioni piu alte con piu affidabilita ma al 100% con un bel turbo lag in basso se guardi l'icona di you tube ci sono tutti i nostri video delle auto rullate in officina tra cui una bravo 1.6 jtdm 120cv con intercooler e turbina del 2.0 jtdm 170cv e devo dire che va forte ma comunque ha un piccolo turbo lag quindi valuta tu cosa vuoi ottenere cioe piu potenza e piu turbo lag o la giusta potenza e il giusto compromesso coppia-potenza,io telefonicamente o scritto sul web ho sentito anche di 1.3mjet da 200cv senza turbo lag ma credimi mi viene da ridere almeno fino a quando non salgo io a provare tale macchine e ammetere di essermi sbalgiato,se prendi una macchina che parte da 90cv con delle modifiche e arriva a 150cv e la stessa macchina con un turbo piu grosso che arriva a 170cv ti garantisco che su strada il 150cv e' molto piu bello da guidare e con una coppia sicuramente superiore.

[mitoalfa1]

ma perche tutti siete fissati con queste turbine piu grosse presi da altri motori??...se monti la turbina del 1'6 forse agli alti andra meglio ma avra un turbo lag troppo ampio e sara uno schifo da guidare... meglio altre turbine o almeno conviene modificare la chiocciola del 1.6 prima di provarla a montare...concordo pienamente con msport

[racanacci]

anch'io la penso cos?, gi? che il 1.3 multijet ha dei bassi molto carenti visto la bassa cilindrata; inoltre volevo chiedervi: montare una turbina molto piu grande implica al motore a lavorare con pressioni molto piu alte, quindi si ha una perdita di bassi e medi ma con un guadagno maggiore agli alti? l'affidabilit? a pressioni molto piu elevate non va a discapito dell'affidabilit

[mitoalfa1]

nel 1.3 mjtd credimi si possono tirare tanti cavalli ma il costo ? esagerato a partire dai pistoni... ma queste sono un altro tipo di elaborazioni....per far spostare una massa maggiore ci vuole come ben sai una forza maggiore la stessa cosa accade con le turbine se la turbina e Piu grossa maggiore forza ci vorr? per spostarla e quindi si crea nei una sorta di tappo che si traduce in parole parole in turbo l....senza entrare in discorsi di fluidodinamica e quant'altro spero di essere stato chiaro nn sono molto bravo a spiegare le cose xd