Прывітанне вы ведаеце, калі два аўто збіраюць турбіны розныя?
я параўнаў два адлюстраванняў і 150cv мае абмежавальнік у 2500mBar у той час як ад 210cv мае абмежавальнік у 2800mBar
Прывітанне вы ведаеце, калі два аўто збіраюць турбіны розныя?
я параўнаў два адлюстраванняў і 150cv мае абмежавальнік у 2500mBar у той час як ад 210cv мае абмежавальнік у 2800mBar
вядома, вы турбін, зусім розныя,было б добра абнаўлення перайдзіце ў той турба.
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
што рабіць ох...
замест таго, што тычыцца 120cv у параўнанні з 150cv?
турбіна і счапленне, так?
На мансардных gt1749v, пакуль ціск могуць звярнуцца?
у турбін розныя, тое, што ен кажа манро ? правільна.
добры пытанне dvdtuning, хачу яшчэ дадаць што? мяжа Нм, што пу? вытрымаць счаплення/махавік арыгінал?
але compressor map б гэта?
такім чынам, пры змене абмежавальнік крутоўнага моманту не павінен даць, як f? хто-то на 20/25% на ўсю карту, але варта пачаць з 5% збіраюцца падняцца дакладна?
Гэта ? графік GT17, што я знайшоў у сеціве
ок, лім крутоўнага моманту цяпер я зразумеў,, але тыя, што я напісаў вышэй, з'яўляюцца графікі турбін якім мы казалі раней?
Запіс
Адказаць, Цытуючы
