Anlage brc installiert zu neuen autos, die ventile sind alle roten als klares zeichen für zu hohe temperatur in der brennkammer. Die kerzen son gut, da haben sie ersetzt kurz vor, mir das auto.Ursprünglich Geschrieben von ergiaguaro
Hab das auto blieb mit wenig kompression, dann abschaltung bei leerlauf und leistung kläglichen...
Verwaltungstätigkeit abgleich der gpl zu prüfen, auch der katalysator, der mit den sonden
mein istallatore auf fahrzeuge der neuesten generation installieren eines dosiergerätes öl speciifco für die schmierung der ventilsitze!!ich glaube, dass die beste prävention als auch sgasare das fahrzeug nach einem verbrauch von ein voller erdgas oder benzin kraftstoff benzin!!
Was ist ein hase? Ein kaninchen Abarth
Der dosierer öl theoretisch sollte das tun, was du sagst, aber in wirklichkeit? schickt die auto-mischung .... Das problem bei vielen händlern zwar verkaufen die anlage, die alles tun, auch kalibriert werden, sind die fahrzeuge mit standard-karten und hier sind die ergebnisse ..... Von auto selbst anzeigen können sich ändern und dann auch die gemischaufbereitung dann daran erinnern, dass wir arbeiten mit 150 oktan kalt und warm mit 100 oktan
ergiaguaro warum? wir würden diese veränderung der oktanzahl zwischen kalt & warm?
Die gpl ? in phase flüssigkeit bis -4 grad, mit etwa 12 bar und das getriebe die aufgabe der umwandlung der gasförmigen phase über dem wasser des motors ....... in der tat das problem löst sich mit einer anlage in der flüssigen phase, siehe vialle oder prins +20 ps aber kostet nicht wenig
ich sehe pi? als eine veränderung der gemischaufbereitung,
und nicht zahlen oktanzahl..
und klar, dass ein kalter flüssigkeit hat ein anderes verhalten..
aber die oktanzahl bemessen sich nach dem punkt, der detonation des kraftstoff..
und dir? pi? es gibt nur zwei prüfstände, die in der ganzen welt und befinden sich in den USA,
und es ist ein motor mit possibilista variieren kompression und voraus und anderen verschiedenen tests, die es zu testen, das verhalten des kraftstoff..
und ich denke, dass die beweise, die sie machen, immer betriebstemperaturen..
wie eine optimale gemischaufbereitung sollte gemacht werden motor zu heiß, nicht? vielleicht machen die updates zu kalte temperatur, aber das, was uns interrasse und 90?..
Denn das steuergerät des lpg betreibt die gemischaufbereitung abhängig von der temperatur, aber dann muss man damit rechnen, dass die strategie als der benzin ? anders in der ez? falls die kalibrierung falsch, es gibt andere probleme
lancia kappa motor 2.0 turbo 5valvole.. ablassventil verbrannt 150kkm; die anlage war ein icom in der flüssigen phase.
ich bin der auffassung, dass das gesicht so sehr die qualität? der anlage und vor allem die kalibrierung des letzteren
Diese art von kraftwerk hat eine echte steuerung dann nicht beherrschbar und
Schreibrechte
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