Ciao e buona sera a tutti..
volevo chiedervi s? qualcuno a mai trovato il modo di far andare continuo il compressore del aria condizionata,
cio? cerco di farmi capire meglio, avete presente GPunto 1,3 90cv ce in fase di accelerazione stacca il Comp.
per recuperare cv? e poi attacca come togliete il piede dal accelerazione e lui esplode?
lo cambiato il 9 luglio scorso ad un amico ed gi? fa dei brutti rumori di ferraglia..
qualcuno mi pu? dare qualche consiglio?..
Raccomando la rimozione completa del compressore al fine di non chiedere troppo lavoro per questo piccolo motore.
O una pressione di sovralimentazione di 2 bar in caso di grande freddo inverno.
Ultima modifica di leandro89; 02-12-2013 alle 21:12
Originariamente Scritto da etkl
????
non o afferrato cosa vuoi dire?
per tenerlo sempre inserito devi mettere in corto circuito il filo che entra in centralina motore e quello che dalla centralina fa uscire il comando al compressore. si pu? fare , ma poi te ne pentirai perch? il motore ? troppo piccolo e il compressore richiede troppa potenza, poi avrai problemi col minimo.
se fa brutti rumori stai certo che non ? per lo stacco e riattacco.
Stacco e Riattacco..
eccoci..
mi ai capito..
il 70-75-85cv non a il stacco e riattacco e non ne o sentiti di spesse rotture del compressore..
Me ne son capitati parecchi anche a me di quelli rotti. Si spacca spesso e volentieri il parastrappi nella puleggia. Non ho mai provato, bisognerebbe vedere se per caso se ne riesce ad adattare qualcuno tipo audi o mercedes che attaccano all'interno e non strattona tanto la puleggia.
Il tuo problema sta molto sicuramente in una mal ricarica gas dell'impianto, o per eccessivo gas fluorato, o per eccessivo olio nel sisteme, se questi impianti non lavorono in condizioni ideali danno problemi di blocco rottura puleggie e valvole interne generando rumore o mal funzionamento.. si pu? modificare la gestione da mappa in modo che il compressore stia sempre attaccato anche nella fase di accelerazione ma questo nn lo consiglio in quanto oltre a richiedere pi? potenza e di conseguenza eccessivo consumo, fa lavorare l'impianto clima a pressioni limite cn picchi oltre la soglia consentita facendo inalzare le temperature sullo scambiatore calore e via dicendo
La pazienza e la virtù dei forti..
Grazie per le spiegazioni Backgroop e o afferrato il discorso,
ma come dicevo poco sopra s? le 70-75-85cv non anno il stacco riattacco,
e non soffrono di nessun problema neanche quelli descritti da t?...
mi sapresti indicare +- la zona della mappa interessata per intervenire?
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Grazie a per la collaborazione a tutti naturalmente..
se fa brutti rumori e mal segno,questi compressori quando si rompono,prima devi smontare il cruscotto per lavaggio interno radiatore compreso i tubi e smontare tutto l impianto anteriore con sostituzione filtro interno radiatore quello grande nel cofano se no avrai sempre problemi al 100% di rottura compressore!!
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di spiegarlo a tua nonna (Einstein)
devi pulire bene tutto l impianto e togliere lo smeriglio che lo trovi di sicuro nel radiatore interno vettura,fidati gi? capitato!!
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di spiegarlo a tua nonna (Einstein)
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