edc15/16 перетворення електричного сервоприводу turbo

[munro]

Привіт, хлопці
як випливає з назви tread я шукаю трохи інфо і suggeriemti одну ідею, яка перетворює мене в голові за якийсь час..
я поясню, переважна більшість турбокомпресорів в даний час і пропонує сервоприводи для управління vgt і в машині багато оброблених встановлюються турбіни типу gtb1756vk або gtb2260vk, що, як я думаю, ви добре знаєте, що всі вони здійснюються в електронному вигляді, а перетворюються з роботи N75 "депресії".
моя ідея така: я побачив, що n75 працює в duty cycle-це, я думаю, навіть attutatori працюють точно так само, бо не впоратися з останніх безпосередньо з ecu, як якщо б n75?
або тому, що не може керувати виконавчими можливо, з карти egr, що я думаю, що вона навіть робота в duty cycle зокрема, fiat group?
моя проблема ще полягає в тому, що обладнання електричної не зверху, де видно, що, наприклад, в n75 буде керованим ебу, з 2 стренгами, як ви можете керувати attuattore електронних проводів, він 4 чи 5?
illuminatemi....

[egs]

Але, як правило, привід на 4 проводи (Наприклад, останні EGR), мають: Масу, джерело Живлення, Контактний датчик положення, і Pin-код для управління Duty cycle. Зазвичай це пін-код.

[munro]

дякую, що відповіли egs..
залишивши в стороні для легкого керування приводу через egr...і бажаючи управляти привід з 2-провідного клапана N75 як це можна зробити?
два дроти N75 повинні бути однією масою, а інший-12v, яка, однак, працює в duty cycle правильно?
на приводі замість цього ми 5 терморегулятори когось є схеми??

[munro]

хлопці, якщо хтось з вас люб'язно поділився ******** або sw схожі може сказати мені їй терморегулятори приводу hella/мансардний 6NW008412/712120?
і я хотів би також пін-код з коробки порожній з групи vag....Дякую

[munro]

я думаю, бути поруч рішення, завтра в майстерні, я намагаюся, то місце, результату...

[munro]

75 відвідувань і навіть не допоможуть...
передаю все, що мені вдалося на vag edc15p....я підключив два дроти клапана pierburg n75 на актуатор vgt електронний і з деякими змінами all sw ecu привід працює....
однак я не думаю, що викладу ще результати....мене, я буду тримати це для мене....
ще раз спасибі всім інтерес..

[egs]

Привіт манро, здається, що єдине, що ви відповіли, був саме я, але я був зайнятий і не було часу, я добув також схема N75 VW. Шкода, тому що було щось цікаве, в результаті привід став як egr, може бути, треба було змінити карту, яка управляє duty cycle від egr в залежності від функції, N75, нічого сформулювати, я думаю. У будь-якому випадку, вітаю, браво.

[munro]

ви привіт egs дякую, що відповіли мені, принаймні, ви...
на жаль, з приводу електронний vag не працює, чому це працює в автономному режимі може..
я використовував інший привід..

[franco75]

Опв, я уникнув цієї цікавої теми.
З точки зору управління ECU, безумовно, ви знаєте більше за мене.
З точки зору підключення споживання струму від N75 схожий на одного приводу vgt?
Вибачте, якщо я відповім на одне питання, але якщо є зворотній зв'язок (датчик положення) ви впевнені, що це не використовується для контролю відкриття?

[munro]

обидва приводи працюють pwm (duty cycle..
ні на edc15 або 16 подаються сигнал зворотного зв'язку, тому проблем не виникає...