привіт, хлопці у мене проблема на alfa 159 multijet 150cv dpf.
після цього автомобіль володіє потрясінь середніх і високих оборотах призводить до високої fumosit?
здається, класична проблема з swirl, але я не від DTC, і, що ще більше? дивно ? що на колекторі всмоктування, не ? є щуп для виміру рівня команди n? щеплення ж на клапанах
cio? здається, вже? колектор зміненої ж від виробника.
хто мені висвітлює???
може бути багато чого...починається з перевірки стану dpf, стан системи рециркуляції ог, повітряний фільтр, фільтр дизельного палива і форсунки.
dpf offСпочатку Написав dvdtuning
egr-off
спробуйте chiuderele всі swirl то, а? ви впевнені (якщо не будуть зламані лопаті всередині).
В іншому випадку перевірте також, якщо аукціон турбіни працює правильно.
як я закриваю всі swirl, так, що не з'? вимірювальний щуп на колектор, і для того щоб зняти потрібно розібрати половину машини...
на карті, якщо ви шукаєте на форумі є адреси, розміщені на "браво", саме пошук "edc16c давайте вчитися!"
ок, спасибі, спробує?
на рестайлінг.. і так і попередній.. привід і... подивитися недалеко від рекуперації парів..
тут фото від розібрали..
1002772_319262064877333_1210016230_n.jpg
Правильно, як говорить девід...
Під і неминуче зачіпає зняти автомобіль, навіть якщо доведеться зняти багато, але простору не вистачає. В якості компенсації, щоб видалити їх ви покладете в одну мить, бо просто зняти старі і наріжте отвори з чоловічою діаметром шість і поставити прості шпильки з головкою з внутрішнім шестигранником на 5 мм.
Цей тип collettroi він swirl дуже ніжною і в кінцевому підсумку розбивається в голівці блоку incasinando клапанів і турбіни. Майже впевнений, що клапани зігнуті по-моєму, побачив, що на останні моделі мають шток на 5 мм, а не 6, як зазвичай, а просто дрібниця, щоб зігнути... типу шматок swirl.
PS: перевірте провід датчика температури...
і що центральний провід датчика температури... може бути + ясно.
Запис
Відповісти Цитуючи