Audi TT 180*225 ajq->APX проблеми з ECU, MAP і MAF, як встановити з ECM TITANIUM

[invasione]

Доброго ранку

я в даний час бореться з моєї audi TT 180 8N 1999 року, і що ? була Swappata від двигуна AJQ на двигун APX
тепер же маю величезні проблеми з ecu .. 180 не має масштабування на датчик витрати повітря до 80 мм (від 70мм оригінальні)
у той час як екю 225 мені силует в piccata, і я важіль газу, тому що я малюк тиску
датчик MAP на обох ecu читає мені макс 1400mbar від 2380 рядки .. а манометр у мене 1.6 пік і 1.2-1.1 постійної
я пробував змінювати 3 датчика map, в тому числі 2 225 (один новий) і те, що я на 180 . але всі подібні результати, що відхиляються від 10 до 30 мбар

на ecu 180 від vag бачить мене значення більш низькими цінами на maf на 30% (70 мм проти 80 мм ) і має тенденцію товстіти поодинці, без причини після 100км я значення лямбда-відповідно 7% і 16.8%
а якщо я підходжу екю 225 ? вже зіставляється у мене проблеми, що зйомки піку, коли я добираюся до 1.6 бар, якщо не 1.7, і мені ріже газ strattonando, як повернутися під 1.4 для via піднятися rpm добре, якщо vo газ стріляє (ймовірно, зупиняє включення і стріляє на бензин в номер..

від vag на двигун у мене наступні помилки :

двигун не монтується насос, вторинна, тому що не ce l я проводки, і я ці помилки :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

але я не повинна викликати величезні проблеми .. в теорії .. я бачив багато стоять і застосовуються опір .. але я не маючи проводку 225 я не роз'єми .. я повинен знайти, який pin-код пристроїв , якщо хтось має схему ..

що ви думаєте, перший аналіз?

[invasione]

я бачу темну ..

Доброго ранку

я в даний час бореться з моєї audi TT 180 8N 1999 року, і що ? була Swappata від двигуна AJQ на двигун APX
тепер же маю величезні проблеми з ecu .. 180 не має масштабування на датчик витрати повітря до 80 мм (від 70мм оригінальні)
у той час як екю 225 мені силует в piccata, і я важіль газу, тому що я малюк тиску
датчик MAP на обох ecu читає мені макс 1400mbar від 2380 рядки .. а манометр у мене 1.6 пік і 1.2-1.1 постійної
я пробував змінювати 3 датчика map, в тому числі 2 225 (один новий) і те, що я на 180 . але всі подібні результати, що відхиляються від 10 до 30 мбар

на ecu 180 від vag бачить мене значення більш низькими цінами на maf на 30% (70 мм проти 80 мм ) і має тенденцію товстіти поодинці, без причини після 100км я значення лямбда-відповідно 7% і 16.8%
а якщо я підходжу екю 225 ? вже зіставляється у мене проблеми, що зйомки піку, коли я добираюся до 1.6 бар, якщо не 1.7, і мені ріже газ strattonando, як повернутися під 1.4 для via піднятися rpm добре, якщо vo газ стріляє (ймовірно, зупиняє включення і стріляє на бензин в номер..

від vag на двигун у мене наступні помилки :

двигун не монтується насос, вторинна, тому що не ce l я проводки, і я ці помилки :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

але я не повинна викликати величезні проблеми .. в теорії .. я бачив багато стоять і застосовуються опір .. але я не маючи проводку 225 я не роз'єми .. я повинен знайти, який pin-код пристроїв , якщо хтось має схему ..

що ви думаєте, перший аналіз?

[Backgroop]

Доброго ранку

я в даний час бореться з моєї audi TT 180 8N 1999 року, і що ? була Swappata від двигуна AJQ на двигун APX
тепер же маю величезні проблеми з ecu .. 180 не має масштабування на датчик витрати повітря до 80 мм (від 70мм оригінальні)
у той час як екю 225 мені силует в piccata, і я важіль газу, тому що я малюк тиску
датчик MAP на обох ecu читає мені макс 1400mbar від 2380 рядки .. а манометр у мене 1.6 пік і 1.2-1.1 постійної
я пробував змінювати 3 датчика map, в тому числі 2 225 (один новий) і те, що я на 180 . але всі подібні результати, що відхиляються від 10 до 30 мбар

на ecu 180 від vag бачить мене значення більш низькими цінами на maf на 30% (70 мм проти 80 мм ) і має тенденцію товстіти поодинці, без причини після 100км я значення лямбда-відповідно 7% і 16.8%
а якщо я підходжу екю 225 ? вже зіставляється у мене проблеми, що зйомки піку, коли я добираюся до 1.6 бар, якщо не 1.7, і мені ріже газ strattonando, як повернутися під 1.4 для via піднятися rpm добре, якщо vo газ стріляє (ймовірно, зупиняє включення і стріляє на бензин в номер..

від vag на двигун у мене наступні помилки :

двигун не монтується насос, вторинна, тому що не ce l я проводки, і я ці помилки :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

але я не повинна викликати величезні проблеми .. в теорії .. я бачив багато стоять і застосовуються опір .. але я не маючи проводку 225 я не роз'єми .. я повинен знайти, який pin-код пристроїв , якщо хтось має схему ..

що ви думаєте, перший аналіз?

Привіт, що тип Ecu монтує? поштовий файл.. як на мене, якщо є відповідні damos ? можете видалити помилки з таблиці DTCs або управління насоса і соленоїда рециркуляції газів незгорілого бензину..

[invasione]

Вау, я не очікував, що стільки надій ЕКЮ 225 монтує 030-178 а 180 ? 028-504.. Сьогодні ввечері або завтра вранці вам відправлю 2 ECU, взяту з mpps,проблема, не знаходжу файлів орі..
По-твоєму ? можна зробити інакше масштабування на maf від ECU?

[Backgroop]

Пошти файли з ecu, і подивимося, що ми можемо зробити, хоча мені здається справа, що 225, спробуйте карту орі, щоб зрозуміти, чи дійсно це проблема карти або управління Maf.

[invasione]

Пошти файли з ecu, і подивимося, що ми можемо зробити, хоча мені здається справа, що 225, спробуйте карту орі, щоб зрозуміти, чи дійсно це проблема карти або управління Maf.

тоді давайте подивимося, якщо я можу розмістити ...

карту, що я під екю 225 ..

у 8N0906018AE 0001 ? є 225 оригінал .. покласти цю карту не пік тиску, але машина йде недалеко .. ? трохи нудно, тому що практично наступає на 0.5 тиску turbo
8N0906018AE 0001_2 ? карту, що я під мій ecu на 225 apx вже зіставлено .. з цієї машини йде перо, піку-дуже високий і зупиняється strattonando, як я описав ( можливо, на карті, що є проблеми, але у мене змінилися 3 і керуюче тиск ? 2380mbar а читати ? на макс-1400mbar.. )

8N0906018AC 0002 був картку на 180 зіставляється, що я під APX, що я зробив перерву в двигун

225 драйвер ? у 030-178 а 180 ? 028-504..

мммм немає хороший..

[invasione]

тоді давайте подивимося, якщо я можу розмістити ...

карту, що я під екю 225 ..

у 8N0906018AE 0001 ? є 225 оригінал .. покласти цю карту не пік тиску, але машина йде недалеко .. ? трохи нудно, тому що практично наступає на 0.5 тиску turbo
8N0906018AE 0001_2 ? карту, що я під мій ecu на 225 apx вже зіставлено .. з цієї машини йде перо, піку-дуже високий і зупиняється strattonando, як я описав ( можливо, на карті, що є проблеми, але у мене змінилися 3 і керуюче тиск ? 2380mbar а читати ? на макс-1400mbar.. )

8N0906018AC 0002 був картку на 180 зіставляється, що я під APX, що я зробив перерву в двигун

225 драйвер ? у 030-178 а 180 ? 028-504..

мммм немає хороший..

я зробив пошкодження .., деревина розпиляна екю dell 225 .. я ? заблокований для запису. я спробував з допомогою galletto, але навіть з 24-маса, я можу написати його, але не відповідає .. :/

[jolidj]

я зробив пошкодження .., деревина розпиляна екю dell 225 .. я ? заблокований для запису. я спробував з допомогою galletto, але навіть з 24-маса, я можу написати його, але не відповідає .. :/

екю в резюме.
але якщо прости карту dell 225 , ви сказали, що машина йде добре, але має низький тиск, якщо ви зробите їх мапу на 225??

[jolidj]

І потрібно отпаять. Але без цього клапана, що дає помилку?

[invasione]

І потрібно отпаять. Але без цього клапана, що дає помилку?

при вході в турбо і щука спробуйте пом'якшити тиск і zompetta і стріляє, як піднімаю свій газ..