Всім привіт
Дотримуючись кілька дискусій, які "карту альфа 147 120cv", " пі? потужність менше, витрата палива" та інші, я хотів спробувати зробити цю карту, слідуючи логіці, що я мав на увазі гі? від часу і бачив, що і було proprosta-й? саме тут, на форумі, я приступив до роботи.
що скажете?
Дивіться, я не можу бачити її, як і раніше, однак, бажаючи залишатися в рамках soft я я виступаю в основному в районі середньої/низької rail до приблизно 70% навантаження при перемиканні збільшення з 20% до 10% приблизно. Gi? тільки cos?, в повсякденному використанні, безсумнівно, покращує ефективність і guidabilit? середовища. Щоб зробити резюме, звичайно, зачіпає і підправити ін'єкцій і в цих випадках закони фізики, на жаль, ми не можемо уникнути..
Спочатку Написав danny677
На жаль, я не згоден, чому? в іншому випадку basterebbbe покласти хороший додатковий модуль і грати ? факт.
На жаль, у мене не було ще часу, щоб завантажити карту, і бачити результати. Єдине сумнів, що у мене є карти лямбда, що я не торкнувся.
1cb942 ? робота ecusafe чи ваша?
1cbcd0 так ? recovery, було б краще залишити активної...
турбіна 1480 бар 4750rpm... ? дуже важливо, що ви вже? у битком 1,4 бар на цих обертах...
Мені не подобаються дуже "площині" карти, які обмежують в залежності від температури, а якщо і ламається радіатор і не відчуваєш, що температура піднімається двигун робить на ура з усім, що дизель...
В лямбда-studiale добре, як рада можу тобі дати стояти приблизно в стехиометрической, принаймні, у перших стовпцях, так що машина готова при натисканні газу, то, якщо ви не хочете курити встаєте приблизно до 1130 і якщо не робить вас проблеми, нав'язані його stechio по всій кривій.
Ви нарешті-то зазначу, що педаль створена таким чином ви render? * важко підтримувати швидкість? постійно...
P.S. очі на те, що тиск турбо діагностика (значення вимірюється)
Ви! Ці дві адреси був мод раз.
Що стосується карти, лямбда, я не можу зрозуміти логіки використовує для визначення stechio. Стільки, щоб бути впевненим, значення лямбда 1 повинна бути стехиометрической, в той час як для значень вище ми паливної жирної, для значень l'1 ми збіднення.
На edc15 карти диму були найпростіші, тому що вказували безпосередньо значення carburante.arebbe непогано, щоб перетворити значення лямбды в мм3-концентратор.
Карта педаль, цей недолік я не думав. Ви говорите, знизити низький відсоток?
для мене карти педаль, а також інші речі огляду, щоб мапу педалі, наприклад, від 1250 1500 не з початку картки, а потім 400% збільшення на 5000 оборотах, мені здається, занадто багато, як тих, перед
обмежувач крутного гаразд, більш поступове, як на початку..
prex turbo 150 очок, можливо, навіть менше .
нічого rail ?
ті з драйверів не знаю їх всі , а потім дотримуйтесь раді сандро.
вибачте, я хотів виправити свою помилку
Значення лямбда 1, коли горіння ? стехиометрической;
< 1, коли з'? надлишок палива;
> 1, коли з'? надлишок повітря.
ок, тепер ? правильно, в будь-якому випадку ? просто, фіксовані звіт afr, що ви хочете, розділити на 14,7 і помножте на 1000, і що ? значення, яке буде використовуватися в карті.
Але якщо хочете рада карти дірок рівні...
gi? від золота вони рівні, верхній і нижній... я повинен зробити деякі дослідження, щоб бути безпечним, але стехиометрической для дизеля, якщо я правильно пам'ятаю, що відбувається навколо вас 18:1, а не 14:1.
Педаль 5000rpm ? доказ того, що я хочу зробити я, щоб побачити, якщо після 4500 rpm помирає менше, але в реальності? я не зацікавлений, щоб ці обороти.
Педаль я не торкнувся до 1500rpm і тих кіл, низькі відсотки, ви можете spierti краще.
На рейку не чіпати. Я роблю карту, просто відкривати різні обмежувачі і подивитися, що ви отримуєте. Мета: хороша продуктивність без диму
Запис
Відповісти Цитуючи