Відбувається часто на автомобілі з двигунами 2400 multijet проблеми, які вранці вирушають 4-циліндровий з білий дим або неможливість запуску двигуна. Як у вас вирішена?
Думаю, це через клапанів, хто-небудь особисто перевірив?
Відбувається часто на автомобілі з двигунами 2400 multijet проблеми, які вранці вирушають 4-циліндровий з білий дим або неможливість запуску двигуна. Як у вас вирішена?
Думаю, це через клапанів, хто-небудь особисто перевірив?
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); 28-04-2013 в 18:42
перехід від механічних.. і факти, зробити тест стиснення..
так що, якщо б голову або клапанів... вам підтвердження
Я майстерню тести вже зроблені, компресія ок, колектор і egr змінені з тієї ж майстерні, тиск при запуску, ok.
Мені у л витрата після заміни цих двох компонентів, думаючи, як л двигуном ecu несправність, усунули метелик, тому що думали, закриється в стартерСпочатку Написав rusty_80
ви можете спробувати зробити зміну в карту, але форсунки і клапани завихрення повинні бути ок
у той час як інші будуть як і раніше говоримо про нас, ми вже вирішили проблему
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
помилки в ecu?тиск в магістралі rail при запуску?
curiosity' з 2 циклів свічок.. (так заряду в 2 рази, дизельне паливо)
тобто, зробивши 1 key on без включення...
і відповідно з key on.. давай як зазвичай??
зробіть цей тест.... багато 159 страждають..того..., що ви очистити паливну систему...
докази відмови форсунок вже зроблено?
я забув, коли patre 4 перевірка джгута проводів форсунок, які потребують кілька
перевіряти виправлення форсунок на діагностиці, чому? від їх розуміє, якщо ? час revisionarli
Запис
Відповісти Цитуючи