AFR Пункт 1.3 Mjt 70CV

[Fede78]

Привіт, я зробив журналів з FES і доводиться робити, якщо я не помилився у мене є AFR на інший режим 20... Можна?

Ці дані, починаючи тонути в 5-ій передачі, приблизно з 1650 обертів...
Мг дизельного я вже? перетворені роблять mm3 x 0,85


Про------- мг повітря-------- мг дизель----- AFR

1655 376,5 15,24 24,70
1681 425,0 28,17 15,09
1722 464,0 32,15 14,28
1776 515,5 34,02 15,15
1832 568,0 41,10 13,82
1905 641,5 40,71 15,76
1986 715,0 40,15 17,81
2075 741,5 39,92 18,57
2159 745,5 39,83 18,71
2242 751,5 39,44 19,05
2327 759,0 39,27 19,33
2405 753,0 39,10 19,25
2490 744,0 38,90 19,12
2570 742,5 38,21 на 19.43
.....
3242 676,0 34,30 19,70
.....
3819 642,5 32,05 20,04
3975 630,5 31,52 20,00
4125 617,0 30,84 20,00
4185 615,0 30,45 20,20


Як ніколи справа? дизельне паливо, зменшується cos? багато?

[admin]

Поштова карту орі і mod, який ми даємо подивитися

[mariodarkblue]

Привіт...я заявляю, що не є великим знавцем marelli mjet...але...справа? всмоктуваного повітря, мені здається, р? мало...наприклад, на jtd і mjet (bosch edc15 edc16) приходить до 1200, а в деяких випадках і більше (турбіна велика, і egr закритий)...
Що стосується мг, що ти написав, те, що ебу показує...але не ? а те, що введіть...поясню: якщо карту ? ori, кількість? вони мають рацію...якщо на карту ? змінено, діючи за часом тиску в рампі...то індикація йде спотворити...у вас не вказано, чи є карту ? первісною або зміненої! Якщо оригінал, я повторюю вам, я бачу, мг повітря р? низькі...але мені здається, AFR cos? високий...безумовно, працює досить "худий" на дизельне паливо, і якщо у вихідній карті не палити.
PS: для afr "стехиометрической" на дизель більше джерел вказують 14.5...я, звичайно, більше afr стає високим, менше, ніж дизель буде? вводять....більш афр падає більш дизель буде? вводили, більше енергії, більше готовності turbo, і більш високу продуктивність...проти, опустивши занадто афр...вам дим, тепло (дизель продовжити "спалити" у випускних колекторів і турбіни) та машина, яка повертає "душить"...

[Fede78]

Машина має карту, фільтр, панель K&N, плюс турбіна з крильчаткою, отриманих renault dci, тиск 1.45 пік і 1.25 приблизно постійною.
Я змінив карту в 065D70, що, читаючи керівництва повинна бути карта "Лямбда for High IQ"? я не розумію, чому? вартість карти варіюється від 2 в 1 ???.
Я decrementata але я не знаю..

З-за кількості? повітря всмоктується цих даних є ті докази, занурення на 5-ій передачі.
Якщо стрільба замість усіх передач я пік 818 мг... потім все одно падає.

Інша справа, що не я поясню, добре ? що роблячи тест, як я вже говорив машина sfumacchia трохи, але не надмірно.
Якщо стрілянина на всіх передачах, щоб сказати більше 4000 оборотів залишається хмара диму, можливо, в 500 метрах...

Тому, будучи mod карта в діагностиці значення мг не ? реально?

[mariodarkblue]

привіт віра...вам повторюю, що marelli mjet знаю...А, мені здається дивним, що повітря, як cos? низький (але пу? бути, що я помиляюся....xk? я беру в таких jtd і mjet edc16)...
Для мови значення, так, саме так: якщо в карті ви торкнулися часи і rail, мг вказані не будуть реальними...але, в дійсності, вводять будуть пі?...

[Fede78]

Але тоді ecu, як дізнатися, скільки дизельного палива впорснути? Ок, мова тиску в rail ingannandola з формою...
Але якщо зростання від карту тиску ecu не повинна керувати тільки кількість? дизель?
Cio? не ? драйвер wish, який обробляє запити дизель?

До речі Драйвера Хочу... як ви перетворює Нм, що я в карту педаль точки у відповідних мг дизель?

Карту ламба буде працювати, навіть якщо автомобіль не має лямбда-зонд? Те, що я, здається, набрали 75 і 90...

Я знайшов таблицю, де вказує значення лямбда і їх AFR

[mariodarkblue]

Привіт віра..я повторю..я кажу завжди на edc15...якщо ти збільште prex rail, ебу, що робити?ПРИКЛАД...він бачить в dw, що ви питаєте 50mm3 дизельного палива...йде ? надано обмежувачі пара-диму ..якщо ок...йде в карту rail...і бачить, що iq тих обертів, що тиск має дати rail..добре, якщо ми збільшуємо це тиск..ecu знає тільки, що тиск ? більш висока..потім йде в карту час і відкриває форсунки на х-час, що відповідає bp prex про...x? увага...часи були розширені x "старий" тиск...перед нами alzassimo карта!побачивши піднятий тиск...паритет? час вприскування, буде? вводять ще й дизель! ось гк? ці цінності не є більш правильними..
Карта лямбда, принаймні, на edc16, я знаю, що ? реальна карта обмежувач диму...практично значення, що знаходитеся в карту мають коефіцієнт перетворення, що вказує на afr. лямбда-зонд n? у 75cv n? у 90cv вони є! Дивитися рада, яку я можу дати, не знаючи marelli...
Сторони від нуля...зробіть драйвери wish (карти педаль), а потім перейти до розблокувати обмежувачі крутного моменту. Тепер, оскільки, як сказано, ми не знаємо експлуатації карти, лямбда, давайте дизельне паливо, щоб обхідними шляхами..***** і?обманюючи ecu! наприклад, розрахунки, як дизель вам потрібно і ви dividerti таким же чином, що і підвищення на дизельне паливо, що вам потрібно між картою залізничних і карту часів...

[Fede78]

Ви на машині ? вже призначено, це було тільки, щоб зрозуміти, що насправді AFR, але, на жаль marelli трохи більше? складними, або, скажімо, менш відомі... так що деякі карти не так? immediate.

Як я вже говорив, я не розумію, що кореляції c'? між Нм крутного моменту запитом карту з педалі і реальними мг дизель, потрібно. Cio? я можу встановити 250 Нм крутного моменту,... але, скільки мг збігаються?

[mariodarkblue]

Привіт...взаємозв'язок між нм і mg дизельне паливо в edc15 і edc16 ? прописано прямо у файлі...насправді c'? карта-перетворення, нм/мг! у мареллі не знаю, як вам допомогти...буде служити допомогою якоїсь великої

[Fede78]

Ок, тоді чекаємо, який-небудь фахівець!