MARELLI MJET давайте вчитися!

[Fede78]

Другий на мене? проблема не ? справу? дизельне паливо, або, вірніше, перше, що потрібно зробити, щоб потрапити pi? повітря в цьому двигуні.
Якщо ви робите журнал, ви помітите, що навіть з кількості? pi? низькі IQ gi? ми так багато диму. З турбіною серії, якщо перевищує на 12/13% збільшення часу уприскування у вас великого диму! Ми хочемо турбіни, прибираєте всередині подвійний повітря!
Рано чи пізно я повинен покласти на GTB1549 на 2.0 Mjet ! Я навіть випускний колектор тут, що на мене дивиться і чекає, бути з обтискним фланцем на турбіну серйозно.

[cinqueturbo]

Другий на мене? проблема не ? справу? дизельне паливо, або, вірніше, перше, що потрібно зробити, щоб потрапити pi? повітря в цьому двигуні.
Якщо ви робите журнал, ви помітите, що навіть з кількості? pi? низькі IQ gi? ми так багато диму. З турбіною серії, якщо перевищує на 12/13% збільшення часу уприскування у вас великого диму! Ми хочемо турбіни, прибираєте всередині подвійний повітря!
Рано чи пізно я повинен покласти на GTB1549 на 2.0 Mjet ! Я навіть випускний колектор тут, що на мене дивиться і чекає, бути з обтискним фланцем на турбіну серйозно.

Курити і, в зв'язку з тим, що подовжують час, а потім кроки, корисний час горіння..
Фаза Уприскування..

[Fede78]

Якщо ми приймаємо Точку 70 л. з kp35 надходження 100/105 резюме, з bv35 надходження 110/115 л., з GTB1446V надходження на 140cv, з GTB1549 або GT1749V говорять про 170 лз.
Машина має невеликий двигун, отже, не могли поставити турбіну, надто великий, що між мало пара і турбо лад потім стала б undriveable в повсякденному використанні або в будь-якому випадку те, що роблять 90% власників цієї машини.

Я поставив інжекторів 95 л. с-й? досяжності, а потім час, щоб прийняти, повинні бути більше? знижується. Cio? якщо більше 3000 оборотів в хвилину, збільшується час на 13% з цих форсунок курить, що не подивитися-й? дорога позаду! Зараз не пам'ятаю, але більше? 9% більше 3200 оборотів не могли піти (з kp35)
Так ? тому я кажу, що мені не ? проблема піти у форсаж, але... продуктивність і вивести в залежності скільки повітря нам вдається поставити. І пі? повітря, то можна дати ще дизель... і на коней, залишають їх.

[puntospeed1.3]

Якщо ми приймаємо Точку 70 л. з kp35 надходження 100/105 резюме, з bv35 надходження 110/115 л., з GTB1446V надходження на 140cv, з GTB1549 або GT1749V говорять про 170 лз.
Машина має невеликий двигун, отже, не могли поставити турбіну, надто великий, що між мало пара і турбо лад потім стала б undriveable в повсякденному використанні або в будь-якому випадку те, що роблять 90% власників цієї машини.

Я поставив інжекторів 95 л. с-й? досяжності, а потім час, щоб прийняти, повинні бути більше? знижується. Cio? якщо більше 3000 оборотів в хвилину, збільшується час на 13% з цих форсунок курить, що не подивитися-й? дорога позаду! Зараз не пам'ятаю, але більше? 9% більше 3200 оборотів не могли піти (з kp35)
Так ? тому я кажу, що мені не ? проблема піти у форсаж, але... продуктивність і вивести в залежності скільки повітря нам вдається поставити. І пі? повітря, то можна дати ще дизель... і на коней, залишають їх.

я прекрасно зрозумів ваш аргумент, і ви теж праві.
але якщо ви підніміться до 65mg/stroke або мм3(ще треба розібратися), тому що' я повинен піти і змінити час, коли я хороший, що корисний.
все тепер анк спів ' іо у мене є карта класична згодом змінені 15% на 70cv і 1.4 press і 1480 залізничні.
я хотів зробити інший тип карти, щоб не вводити з кута в кут, а бути більш точним, то рано.

[cinqueturbo]

Якщо ми приймаємо Точку 70 л. з kp35 надходження 100/105 резюме, з bv35 надходження 110/115 л., з GTB1446V надходження на 140cv, з GTB1549 або GT1749V говорять про 170 лз.
Машина має невеликий двигун, отже, не могли поставити турбіну, надто великий, що між мало пара і турбо лад потім стала б undriveable в повсякденному використанні або в будь-якому випадку те, що роблять 90% власників цієї машини.

Я поставив інжекторів 95 л. с-й? досяжності, а потім час, щоб прийняти, повинні бути більше? знижується. Cio? якщо більше 3000 оборотів в хвилину, збільшується час на 13% з цих форсунок курить, що не подивитися-й? дорога позаду! Зараз не пам'ятаю, але більше? 9% більше 3200 оборотів не могли піти (з kp35)
Так ? тому я кажу, що мені не ? проблема піти у форсаж, але... продуктивність і вивести в залежності скільки повітря нам вдається поставити. І пі? повітря, то можна дати ще дизель... і на коней, залишають їх.

Вибачте, але ви знаєте, скільки впорскують форсунки, 95 к. с., мг x 400 ударів?

[Fede78]

Вибачте, але ви знаєте, скільки впорскують форсунки, 95 к. с., мг x 400 ударів?

О, тут ви мене технічне питання, на який я не знаю,' відповісти на це. Я перевіряв їх, чому? я отримав їх за низькою ціною. Тоді мені здавалося, що на високих оборотах вони підуть ще гірше. Але, можливо, був також і психологічний фактор, моя ідея, що, будучи ці факти, щоб працювати в 1600 бар, а потім, примушуючи їх працювати до 1400 або 1480-бар не працювали в специфікації. Але, повторюю, може бути ? тільки моє враження.
Може бути, порівнюючи часи в розмірі тиску в рампі і IQ файлу 70cv, а файл 90/95 резюме можна зробити висновок, як вводять в pi?. Тільки, що я не дуже добре з формулами...

[Fede78]

Я проаналізував таблиці часу уприскування, які не те, що таблиці та налаштування форсунок. То є час, щоб надати певним мм3 до певного тиску.

1400 БАР ми цю ситуацію
IQ-----------------------70CV----95CV
10 мм3------------------379-----369
15 мм3------------------445-----430
24 мм3------------------581-----532
36 мм3------------------770-----691
45 мм3------------------911-----795
55 мм3-----------------1068-----910
65 мм3-----------------1225----1026

Дивлячись, наприклад, 70 л. ми бачимо, що в 911 us форсунки впорскують 45mm3, і в той же час і одному і тому ж тиску в магістралі rail форсунки 95cv вводять 10 мм3 дизельного палива pi?.

Тоді я не знаю, що там буде? деяку формулу, яка дозволяє обчислити витрату форсунок

[cinqueturbo]

перехід від pompista, в якому є і таблиці страв і навіть устаткування, щоб виміряти..

[Exelion1986]

робочий діапазон пу? обчислити або з таблиць уприскування, знаючи характеристики інжектора
у першому випадку треба інтерполювати p? значення, чому? насправді час упорскування на карту не ? фактична, бенс? являє собою час тривалості сигналу, як інжектор
так ? включаючи навіть час, що інжектор працює відкриватися
крім того, знаючи кількість і діаметр отвору форсунки і тиску уприскування, з парою формул гідродинаміки, ви можете? відстежити витрати
зверніть увагу, що обидва є теоретичні розрахунки, точне значення, як каже cinqueturbo, слід виміряти в школі

[Fede78]

Однак з цих форсунок, плюс ви можете використовувати короткі строки, або ж за той же час ви вводите pi? дизель, не приходячи в форсажной камерою. Це, щоб підтвердити мою тезу, що на цей двигун, ми не до межі з дизель впорскується, але ми на кордоні з мало повітря, що може ввести турбіна оригінал... Вибір, продиктований, щоб уникнути турбо лад, особливо в двигун, низький обсяг.
Якщо б їм довелося зробити 1.3 multijet змагального поставив би, принаймні, GTB1549 або, може бути, турбіни, навіть більше? здорово!