Привіт манро, але що толку цей клапан swirl тільки на met? колектор? Можливо, щоб зменшити шум? Коротше кажучи, має сенс закрити і перевірити, тільки metСпочатку Написав манро
Привіт манро, але що толку цей клапан swirl тільки на met? колектор? Можливо, щоб зменшити шум? Коротше кажучи, має сенс закрити і перевірити, тільки met
закривши met? колектора в іншій половині він створює сильний вакуум, що викликає дуже швидко, потік egr при цьому відкритим і, крім того, будучи далекою від valvore у разі обриву клапана swirl не ризикнув би нічого не бачив, навіть на його великі розміри, які, навпаки, жалюзі і інші двигуни в кілька см від клапанів, коли вони роблять лих мислимих...***** unque я знайти відео дуже красномовно на роботу двигуна honda i-cdti...
і на англійській мові, але дивіться уважно "блакитний потік" зображень, щоб зрозуміти, все....
http://www.youtube*****/watch?feature...&v=K6j76JEMjzA
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Привіт манро то це відео вже бачив кілька років тому, коли поставили цей прекрасний motorone. Але частина з swirl не я, трапляється, якщо ні, не я, я купив цю машину! Перш, ніж я ви створювали затримки ...на жаль, не має режими, в яких це є, і завжди і як, якщо відповідь на команди педалі було завжди і на всіх обертах 1 сек. Затримкою. Те, що змусило мене думати про турбіні, як з-за затримки у тому, що різні sw mod тільки те, торкнулися гістерезису був миттєвий відповідь.
Ти знаєш-дуже довгий!!
на цей двигун я ніколи не добрався, щоб зайняти руки, і я повинен сказати, що в моєму районі вони працюють кілька honda....це, щоб змусити вас зрозуміти, що двигуни дуже надійні...
є також civic type r з k20, що справжні осколки....мотори,honda,повторюю,факти, дійсно, але по-справжньому добре..., f? я добрався, щоб відремонтувати b16 vtec від civic eg6, і я був вражений і зачарований якістю? матеріалів,з допусками по обробці і т. п...мабуть, побачити гоночний двигун....*****unque повертаючись до 2.2 cdti чи менш конкретно, наприклад, дизель з 4 клапанами на циліндр і затримка з відповіддю...багато разів, наприклад на vw pd 140, а іноді навіть і на fiat 1.3 multijet виникнути той же тип проблеми, що ви ? вирішена даючи прекрасний чистий весь впускний двигуна від залишків відпрацьованих....
і крім того, swirl також у honda cdti ви пу? завжди механічно видалити.... потрібно тільки видалити фізично метелик і залишити на його місці осі від того ж, що ? підключений до датчика положення, який повертає сигнал зворотного зв'язку в ecu для управління продовжити в тому ж....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
і в будь-якому випадку, незалежно від усього....переконайтеся, що ви, в першу чергу, що всі параметри були в нормі...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Для параметрів ? все в нормі, egr ? закрита, так що я повинен спробувати розібрати цю farfallina і подивитися, що відбувається, або виступати в карту і намагатися залишити його завжди відкритим від l
вибачте за невігластво, ви скажіть мені, як працює це перетворення, щоб отримати Mn реальні?
дякую
привіт
і швидкого розрахунку, враховуючи об'ємний ккд 85%.
Я зробив просто, 420*85/100 = 357 Нм
Мій обмежувач крутного моменту при 2000 об / хв ? встановлений в 399.6 Нм
повторно застосувати ті ж обчислення, 399.6 Нм*85/100 = 339,66
Всі дані завод мого авто 340*2000 об / хв, тому я думаю, що ми, навіть якщо цей метод ? приймати з обережністю.
Мені потрібно, щоб отримати посилання...
Всі параметри в нормі...
я дізнався, звідки беруться ці значення гістерезису moddati...
І використовується так само, histeresi де моделі без dpf, тепер я повинен просто зрозуміти, чому?...
і як хтось готує? цю картку він воліє їх використовувати.
Карти turbo абсолютно ідентичні порівняння кривих! Chiss? це не було просте забуття карту ? потім був реконструйований, щоб мій мод.
(початок сильно, думаючи, що це упущення...)
Запис
Відповісти Цитуючи
