Кількість дизельного палива і димність

[dott.chem]

Багато двигуни збираються між 17,5 і 19,5 від oriiginale, залежить від типу забруднення. Заміри будуть зроблені з журналу, а не від карти. крім того, можна знайти відмінності для однієї машини в залежності від частки на ****llo моря, де робиться журнал. Це чому? карту корекції, тиску турбо залежно від атмосферного тиску не слід саме виправлення обмежувач ЦИ в залежності від атмосферного тиску.
Для двигунів, оброблених максимум по продуктивності на бензин була близько 12:1,допустиме значення для гонок на прискорення в 400 метрах, але ризиковано для перегонів на км з-за EGT, який ви досягнете.
Для карти традиційних, до 15 є пу? спокійно умови, що ВЗ протягом 8 - 10? ATDC.

Спробуйте вірити, pr

[bart]

Спасибі 1000 р chem, нарешті, хтось, що підтверджує мої дані і мої ідеї: як ви scitto точно збігається з висновками, до яких я прийшов, я, тільки, що я ще в змозі перевірити з-за проблем на датчик витрати повітря...
Єдине, що я міг би перевести ВЗ і ATDC? Хоча я думаю, що вони... Дякую!

[bart]

... мені всі машини, які курять, як поїзд, не робить мене в генія дизель для старих і, можливо, ми може стояти, але для тих нових я не думаю...

Я повністю згоден з вами, для цього я хотів би зрозуміти, де ви пу? натисніть на AFR, щоб отримати максимальну продуктивність при відсутності диму...

... трохи дизельного палива ще навіть не fasato допомагає зменшити або прискорити деякі етапи

Ви можете пояснити мені, будь ласка, що ви хочете сказати? Дякую

[dott.chem]

Є абревіатури, відповідно, end of injection та after top dead center

[bart]

Є абревіатури, відповідно, end of injection та after top dead center

Спасибі 1000: дуже ніжний!

[cicciogsr]

то p? дизель в-й? що не може бути compelatamente окислюється допомагає спочатку до завантажити газ пі? velocememte і допомагає збільшити швидкість? спуск поршня ? як якщо б всі сили в pi? що супроводжує його у розкривному списку в стадії розширення в залежності того, що вихлопні гази будуть мати щільність? більше нас? відповідно допомагає turbo до тиску равлики ... все, що є? до певної межі, fumosit? чому? проти ви, то мати egt високих, які можуть пошкодити колектори turbo etc.. для мене, потрібен компроміс ... jtd 100 ? відрізняється від 105-за турбо..я б перший журнал орі, щоб побачити, скільки впорскує effettivamene, скільки повітря вимір etc.., то adrei зіткнутися значення в карті, і потім, я б постаралася змінити його помірною в afr значень висловлювань в попередніх постах...

[bart]

Спасибі cicciogsr: дуже ясно і точно!

[cicciogsr]

багато раз, можливо, я не можу змусити себе зрозуміти ... на jtd 105 80 мм^3 димів впевнений, чому? якщо не змінити turbo механічно не можете мати витрата повітря, яка перевищує 1000 мг...на jtd 100, може бути, вдається варіювати тиск від карту курите менше... потім відразу обох двигунів, за перевищенні 3000 оборотів в хвилину, мають зниження фізіологічної потужності..

[munro]

єдине обмеження-iq і те, як стійкість до термічних і механічних впливів даного двигуна.....

не сперечатися ні з ким, але я читав повідомлення, що вони "даремно" досить p? слів, щоб сказати те, що я виклав у реченні вище autoriiportata...і це не ? щоб зробити в гонці, хто з'? л? довше, але тільки для "віддавати кесарю те, що ? цезар"
здається, evidententeches збільшує iq знижує afr, і єдиний межа, і вище більш,я б сказав,як хоче ризикувати...звичайно, як смерть? що tractor puller дизель з 12:1 afr буде тільки на мотоциклі.....

[cicciogsr]

якщо не потрібно було витрачати слова.. ми могли зупинити, перш ніж..