думку карта edc15p golf4 101cv

[alfetta80]

Здрастуйте, alfetta,що мені дякуєте?? я написав те, що я думаю, я знаю, то, не ? сказав, що або cos?.
що стосується ecm, якщо ви використовуєте титан, по мені, спочатку виконайте його у вбиральні, тому що, по мені, порівняно з 2001 я вважаю, що остання, так навіть краще, тому що я вважаю, що якщо ви бачите ін'єкції parzalizzato(назва дудки,я ненавиджу ecm також, щоб ці імена до *******м!!!) принаймні, змушує бачити в стовпцях значення обмежувача диму, які всмоктуваного повітря від датчик витрати повітря в мг і оборотів, і, звичайно, в результаті і дизельне паливо впорскується тільки в тому, що якщо ти береш наприклад значення по осі повітря 750 мг і розділити вартість дизельного палива в карту,зараз не пам'ятаю, якщо вони см3 або мг,і їх, розділити між ними отримаєте rapport stechio або краще сказав, AFR так розумію, що ecu той з повітря і то дизель працює відповідно до даної AFR проблема виникає із-за того, що якщо ти де має бути кількість? повітря читати фантазії, що пу? бути 80-90-100-мільйон, як ви обчислити цей благословенний afr, щоб не палити? по мені ? неможливо. але пу? цілком можливо, що він сказав знову хвиля ca**te.

привіт, я думаю, що це справедливо подякувати, як він буде їм, навіть, можливо, невелику допомогу, але важливо,...
повертаючись до виступу або я, як титан, який в 2001 році, але на edc15p мені здається, одно замість титану на edc16, як на мене, це дуже добре.....

[alfetta80]

В дизель кількість? в колекторі на кожному етапі всмоктування залишається pressoch? постійною при зміні числа обертів і навантаження двигуна,
з цієї причини дозується тільки кількість? а якість? палива відповідає навантаженні і на холостому, без регулювання всмоктуваного повітря, але бенс? dell стисненого повітря від турбо стоїть на продуктивність більше.
На дизель немає stechio ідеально підходить для максимальної віддачі двигуна, для якого він varier? завжди.
Я пропоную збільшення від 50 навантаження 8%, і збільшити до кінця карту максимум 15%, маючи вже? змінено і на інших картах...передоплату можна залишити оригінальні.
Тоді спробуйте і розкажіть, як веде себе автомобіль.

тому, якщо я правильно зрозумів, ін'єкції parzializzato, що б обмежувач), на осі я вважаю, числа обертів, навантаження, і у результаті і дизельне паливо впорскується??але дизельне паливо впорскується в залежності від всмоктуваного повітря або стисненого повітря??

[dvdtuning]

dvd-диски, але secnodo вас maf що толку?

Maf повторюю, що вимірювання pressoch? ж повітря на вході в залежності від оборотів і навантаження...не можете змусити смоктати більше? повітря, але ви повинні дати з турбо, кажу так, монет.

[munro]

dvd вчиться краще, і ця тема вам дороги....просто підключити будь сканер до ебу і покажіть параметри всмоктуваного повітря від maf ви побачите, що орієнтовно в залежності від двигуна maf вам дар? як мінімум, навколо 300mg повітря на максимум, ви отримаєте приблизно 1000-1200g повітря всмоктується, що не ? майже в тому ж колекторі, але c'? велика різниця, і це означає, ce ecu будує багато його стратегії роботи на maf в іншому випадку, якби, як ви говорите це датчик було б абсолютно марно....
ви, може бути, ви плутати з тим, що дизель-прагніть завжди максимум повітря, але забув її більш грубої змінної cio? обороти двигуна...як мінімум,скажімо, 1000 rpm,aspirera все менше і менше повітря, що в 4000 оборотів в хвилину....

[dvdtuning]

dvd вчиться краще, і ця тема вам дороги....просто підключити будь сканер до ебу і покажіть параметри всмоктуваного повітря від maf ви побачите, що орієнтовно в залежності від двигуна maf вам дар? як мінімум, навколо 300mg повітря на максимум, ви отримаєте приблизно 1000-1200g повітря всмоктується, що не ? майже в тому ж колекторі, але c'? велика різниця, і це означає, ce ecu будує багато його стратегії роботи на maf в іншому випадку, якби, як ви говорите це датчик було б абсолютно марно....
ви, може бути, ви плутати з тим, що дизель-прагніть завжди максимум повітря, але забув її більш грубої змінної cio? обороти двигуна...як мінімум,скажімо, 1000 rpm,aspirera все менше і менше повітря, що в 4000 оборотів в хвилину....

Вибачте, манро, я погано висловив...я мав на увазі те, що ти сказав, але якщо ми візьмемо 2000 об / хв на третій передачі maf вимірювання, наприклад 1000 на вході...якщо ми просимо-й? дизель завжди 2000rpm maf misurer? завжди одне і те ж чи я помиляюся?

[munro]

В дизель кількість? в колекторі на кожному етапі всмоктування залишається pressoch? постійною при зміні числа обертів і навантаження двигуна,
з цієї причини дозується тільки кількість? а якість? палива відповідає навантаженні і на холостому, без регулювання всмоктуваного повітря, але бенс? dell стисненого повітря від турбо стоїть на продуктивність більше.

я повідомив, що від себе написав, щоб змусити вас усвідомити, як ви змінили свою думку....
заявити, що ви сказали в останньому пості вже великий крок вперед у порівнянні з inesatezze, наведених вище,.....
ваші міркування, то на кількість повітря в paritadi обертів ? дуже просто, але відносини stechio існує навіть в дизель..якщо ти на 2000 об / хв ви 1000г повітря і 50г дизель у вас співвідношення повітря-паливо від 20 до 1...
якщо ти тих же оборотах і тієї ж повітря 1000g від 60 дизель ваш AFR sar? 16,6 в 1 і, ймовірно, fumerai...

[alfetta80]

я повідомив, що від себе написав, щоб змусити вас усвідомити, як ви змінили свою думку....
заявити, що ви сказали в останньому пості вже великий крок вперед у порівнянні з inesatezze, наведених вище,.....
ваші міркування, то на кількість повітря в paritadi обертів ? дуже просто, але відносини stechio існує навіть в дизель..якщо ти на 2000 об / хв ви 1000г повітря і 50г дизель у вас співвідношення повітря-паливо від 20 до 1...
якщо ти тих же оборотах і тієї ж повітря 1000g від 60 дизель ваш AFR sar? 16,6 в 1 і, ймовірно, fumerai...

привіт манро!!
ваша мова-це здоровий і точний, тому обмежувач диму, як міркує??тобто, якщо збільшення 10g дизельного палива 2000giri в quantita'повітря всмоктується залишається така ж, AFR sara' 16,6 на 1, а потім-fumera,' щоб повернути AFR 20 до 1, як ви робите?? тобто тільки на карті, єдиним рішенням буде збільшення тиску turbo в те число оборотів.....чи розрахунок на кількість оборотів, а кількість всмоктуваного повітря за кожен цикл правильний ріст дизельного палива для ін'єкцій, яка повинна бути мета обмежувач диму, чи не так?

[munro]

бравіссімо alfetta!!у вас по центру в повному міркування, якщо lim диму кричи ти, наприклад, співвідношення afr 17:1 між повітрям і дизель можна змінити двома способами, я аббасі спускаючись з AFR або ви можете змінити значення комп'ютерної осі, щоб відповідати як встановлено в ecu...

[dvdtuning]

я повідомив, що від себе написав, щоб змусити вас усвідомити, як ви змінили свою думку....
заявити, що ви сказали в останньому пості вже великий крок вперед у порівнянні з inesatezze, наведених вище,.....
ваші міркування, то на кількість повітря в paritadi обертів ? дуже просто, але відносини stechio існує навіть в дизель..якщо ти на 2000 об / хв ви 1000г повітря і 50г дизель у вас співвідношення повітря-паливо від 20 до 1...
якщо ти тих же оборотах і тієї ж повітря 1000g від 60 дизель ваш AFR sar? 16,6 в 1 і, ймовірно, fumerai...

Насправді я написав, що ви можете тільки встановити за допомогою стисненого повітря, у іншому випадку fumerai завжди, якщо встаєте дизельного палива, згідно вашої теорії...я sbaliato в тому, що залишається постійним при збільшенні тільки дизель.
Перо: оригінал і 1000, 3000 об відносини stechio залежить, але ecu адаптується, і не примушує палити...
Я кажу, в будь-якому випадку збільшення відповідних і не 1000 обертів!
Манро я хочу сказати тобі, що я pressoch? новачок, так що це обговорення ? безпечного навчання для мене...

[munro]

я s? не хочете зрозуміти, dvd....карту парів заснована на всмоктуваного повітря в двигун, а зважування від датчик витрати повітря або MAF...
інші, однак, мають карти парів, засновані на датчик тиску turbo або MAP.....у edc15p в питанні обох типів обмежувачів диму..один з них заснований на MAF, і інший, заснований на MAP, якщо ви збільшують значення лінійно відсотки на авто з великим propabilit? будете палити, як пором..***** і я вже сказав, в іншому місці ці карти змінюються, калькулятор в руки....
однак дата заглянути в цей пост, де він пояснює дуже добре, концепції lim курите, і навіть, як moddarlo..
http://www.professionalchiptuning.ne...cipianti/page4