Опитування: Ваш кращий моторного масла + будь-які добавки

[saetta]

Привіт,я живу в Вологді зима холодна, літо спекотне, однак, ми говоримо про автомобілях старих збираючи масло 10w40 і нові двигуни, масло 5w40, не ? що ми зберемося .на 0w30 або 0w50,в будь-якому випадку всі мають проблеми зі споживанням?

[cinqueturbo]

Привіт,я живу в Вологді зима холодна, літо спекотне, однак, ми говоримо про автомобілях старих збираючи масло 10w40 і нові двигуни, масло 5w40, не ? що ми зберемося .на 0w30 або 0w50,в будь-якому випадку всі мають проблеми зі споживанням?

чи не добре, все зрозумів.. вибачте sar? час..
у будь-якому випадку..
у Вологді у вас зима холодна, літо спекотне?
взимку використовувати масло менш в'язке, влітку використовувати масла-й? denso і подивитися на витрату масла..

[saetta]

Вибачення праві, я не відкрив ящик Пандори я хотів зрозуміти, що взимку ми не підемо -20 максимум, коли з'? холодно, підемо до -6/7,то 5w30/40 і досить.

[kekko]

привіт, хлопці, я входжу в цю тему, щоб не відкрити нову, я хотів би запитати вас думка про цю добавку.
Називається
"Сід" - добавка gasolo - Біологічно - спрей - очищувач.
Склад : суміш idrocarburu ненасичених жирних кислот рослинного походження, очищена з додаванням розчинників, не токсичні перегонки etrolio.
ВИКОРИСТОВУВАТИ ВИКЛЮЧНО В МЕЖАХ РЕКОМЕНДОВАНИХ ДОЗАХ.
Миючий засіб: 5 Циклів у 5% - 1Lt. Led/20Lt. Дизель
Мастило і Очищувач Permanete Зносостійких
Циклів 1% - 1Lt.LeD/100 Л Дизельного палива.
Бере участь у згоранні і температури вище 160?
Продукт від альтернативних джерел енергії та поновлюваних джерел енергії
Продукти resisdui горіння CO2 eH2O
Не токсичний при вдиханні і проковтуванні
Не леткі при кімнатній температурі
Тримати Подалі від джерел тепла
Знижує витрату палива до 10%
Біологічно на 100%
- Не Вогненебезпечно

Продукт від Magal? s..s.

Що скажете?? Пробую?

[alfonsoh]

використовувати від 10 років продукція barthdal і я ніколи не розчарований

[giuseppeturbo]

бути щирим, використання багатьох видів олії, те, що я завжди дивлюся і специфікації ( acea mb тощо), замість цього на aditivi працюю тільки з компанією, яка називається protek і протягом тривалого часу, що ми працюємо і має широкий спектр продуктів, які обертаються навколо в світі двигунів , і досі я чудово

[flamingsn3Ak3r]

Відповідно з цим в темі, щоб дати мої ідеї та припущення:

Отже, я хотів відразу виїхати, що в реальності? є масла краще і гірше? ми можемо сказати також, очевидно,
що є масла, відповідні і не підходящі. Крім того, я не хочу висловлювати свою думку про марку і так далі, так?
після прочитання, як і я, щоб сказати вам, ви зможете зрозуміти це від вас.

Коли ви купуєте масло, середній користувач йде перевірка характеристики, які наведені на упаковці
не знаючи, що в реальності? що означають, будучи не знають, що існує так багато і
невідомі функції, які не перераховані, в реальності? дуже важливі.

Масло поділяється на 4 макро-категорії з метою:
- Мінеральні: ? переробки базових масел, це дозволяє мати відмінні параметри горіння, але низькі ****lli мастила
- На синтетичній основі: від розвороту мінеральне масло, ЧАСТКИ хімічних речовин, які зменшують "ахіллесова П'ята" масла мінеральне на шкоду його сильні
- Напівсинтетичним: склад між мінеральним маслом і синтетичним збільшується ( % ? вибір виробника) і їх наслідки, як згадувалося раніше,
- :Синтетичне Повністю синтетичне, його функції inverse, ніж в пляшках.
Звичайно, крайнощі (Мінеральне і Синтетичне) перші експерименти не мали нічого спільного з результатами, отриманими з плином років,
справді, перші мінерали були всі параметри дійсно погано (ось чому? поломку, з перших транспортних засобів).

Почнемо прямо зараз, з допомогою специфікації пишуть, за законом, на упаковці з описом:

SAE (Society of Automotive Engineers)

За допомогою цієї класифікації, дозволяє зрозуміти "приблизно" як рішення, так і рідини (максимальне значення 0) або віскоза (максимальне Значення 60) до різних температур (не робоча).

Щоб зрозуміти, як веде себе масло при зовнішній температурі "низькі" перекладається абревіатура (W= winter) поруч із значення (Наприклад, 10, то стає 10W)
ці значення не вказують фактичну температуру, але бенс? вказують діапазон стандартизована, розрахована на 3 параметра (не зазначених на упаковці, і, що spiegher? нижче):
-Pour Point (Прокрутка)
-Viscosit? Кінематика (Відносне) 40 C? виражається в cS (CentiStokes) що ще ? час (в Секундах "s"), в якому масло може покрити місця (мм^2)
-Індекс Viscosit?

Щоб зрозуміти, як веде себе масло при зовнішній температурі "Високі" не поміщаються скорочення, а потім буде? відображається значення, як наприклад: 30, 40 etc
Значення "гарячі" ? ж, що "холодна", не показує фактичну температуру, але діапазон стандартизована, розрахована на 3 параметри:
-Flash Point (Точка спалаху?)
-Viscosit? Динаміка до 100? виражається в cP (CentiPoise), тобто справа? (м "g"), в якому масло може покрити площу (см^2)
-Індекс Viscosit?

Існують 2 макро-категорії, класифікація SAE:
-Unigradi (Наприклад, 5W, 15W, 40[W], і т.д...), які використовуються років до 50-х/60-х і до цих пір використовуються в гонках типу drag;
-Multigradi (Наприклад, 0W-30, 10W-40) вони взяли верх, так? які можна використовувати круглий рік

Реальності?

Для тих, хто, як я, ? зацікавлені, захоплені, і вчився трохи в сфері, коли читає етикетки буде сміятися.
Так? класифікація SAE служить тільки для того щоб синтезувати всі характеристики олій, справедливо, для людей, не обізнаних,
не знаючи, що в більшості раз, здається, дійсно зроблені випадково, і я поясню навіть, чому?:
Читаючи технічні паспорти (за умови, що вони вірні, але нам трохи "тара") кілька разів я наткнувся
у оліях з ****llo SAE менше (НАПРИКЛАД, 15W-40) були дуже пі? звертаючи один з ****llo вище (НАПРИКЛАД, 10W-40),
потім, коли завод-виробник передбачає певну градацію не ? абсолютно вірно, що, приймаючи відтінок
менше, ви ризикуєте зіпсувати двигун, навіть пу? буває, щоб отримати один якісно вище, так що навіть від цього фактора
ви можете зрозуміти, якщо виробник створює нафти-й? "сяє" градації-й? низькі (нічого не забороняє і навпаки, та/або з ефірними маслами на верхньому діапазоні
не прийти до результатів, істотно більше? "узгоджені/кращі" бренди, раніше порівнюється).
Звичайно, як сказав на початку ? відмінність між маслами підходить, так? якщо завод-виробник передбачає, що " для вашого автомобіля, масло для гарячих зон
повинно бути 15W-50 і більш холодні, на 5W-30 і в Канаді, де температура падає значно нижче -30 C? і ви хочете використовувати рекомендовані масла
від будинку...ну я б трохи запитань використовувати 5W-30, я informerei а на його "Pour Point", тому? ви не надто, що вам призначають, але
на що ? дійсно підходить чи ні. Щось важливе ? використовувати протягом усього життя двигуна, як правило, масло, чому? якщо, наприклад, кожен курс буде змінено, як viscosit? що якість?
термін служби двигуна, caler? різко...і avr? спосіб provarvelo-й? далі. Одне міркування ? що масло з диференціалом viscosit? занадто високо не грає насправді
його роботи, чому? його функції, як правило, занадто різні, тому дуже "тендітної".

API (American Petroleum Institute)

Ця класифікація ? один із самих? "правдивої" і pi? суворі, вона забезпечує тест, щоб оцінити якість? масла у рамках резистивний хімія/Оподаткування, добавок та інших параметрів.
Щоб зрозуміти, якщо ви берете масло на якість? потрібно інтерпретувати класифікації:
Перш за все, класифікація ділиться на 2 частини, що складаються з 2 літер, наприклад:
API SL/CF у цьому випадку (pi? повний) у нас масло ? підготовлено 2 типи транспортних засобів, чому? "S" вказує на те, що ? підходить для Бензинових
замість "С", означає, що ? підходить для Дизельних двигунів друга буква позначає ****llo якості для Бензинових (S) починаючи від "A"(уже застаріли)
на "N" краще зараз; замість того, щоб Дизель класифікації ? pi? складною, так? ви йдете від а (теж стара)
на "І" з різними варіантами на деякі оцінки, які показують, спеціальних додатків типу суднових двигунів.
Ще один лист з відповідними характеристиками ? "T" що ? специфікація двигунів двотактний дизель, і як якість? ми приїхали до стандарту, в даний час єдиної кілька десятиліть.

ACEA (Асоціація Європейських Виробників Автомобілів) ? "конкурент" API, він передбачає поділ категорій транспортних засобів, а саме:
Для Бензинових двигунів використовується літера "До", за яким слідує число в діапазоні від 1 до 5
A1= Fuel Economy
A2= Застарілої
A3= Висока Продуктивність
A4= Для використання в Майбутньому
A5= Fuel Economy і Висока Продуктивність

Для Дизельних Двигунів легень (автомобілів) використовується літера B:
B1= Fuel Economy
B2= Застарілої
B3= Висока Продуктивність (Непрямі Ін'єкції)
B4= Висока Продуктивність (З Безпосереднім Уприскуванням)
B5= Fuel Economy і Високою Продуктивністю (Обидві Ін'єкції)

Для двигунів з ФАП/CAT/DPF потім пост обробка викидів лист "С"
C1= Fuel Economy і високою продуктивністю для двигунів, які вимагають масла при низьких viscosit?
C2= Fuel Economy і висока продуктивність
C3= Висока Продуктивність
C4= високопродуктивних Захисний (HTHS>3,5 spiegher? надалі цей параметр)

Для Дизельних двигунів вантажних автомобілів (Вантажівок), лист
E1= Застарілої
E2= Середньої Продуктивності
E3= Euro II
E4= Euro II і III Semisint/sint longlife
E5= Euro III Руди
E6= Euro IV Semisint/Sint longlife
E7= Euro IV Руди

JASO (Japanese Automotive Standards Organization)
Це, по-моєму, ? іп? "марно", це ? є в олії для мотоциклів, класифікація
очікується, що в цих оліях є з addtivi, що abbattano добавки "прокладки антитрения", щоб не зрушити муфти в масляній ванні. Ця добавка ? був введений після класифікації API SG.
Якість? виражається саме в його рамках включає в себе MA1(найгірший ефект прокладки антитрения) і MA2(найкращий ефект прокладки антитрения),
так що замовлення якісні ? наступний MA>MA2>MA1.

Дійсності?:
Чому? на початку я сказав, що ? марно? ну пора розвіяти всі міфи. Існують різні напрямки думки:
- C'? хто сказав, що в мотоциклі використовується тільки масло для мотоциклів з класифікацією JASO і не ? можна використовувати масла для автомобілів, чому? продуктивність вище (сертифікати, etc..)
- C'? ті, хто каже, що масло для мотоциклів, йде добре на машині

Тоді точну відповідь ?: Масло для авто йде добре, навіть на мопеди, якщо він відповідає певним caratterstiche, звичайно.
Як вже було сказано, проблема зчеплення в масляній ванні ? прослизання через наявність присадок прокладки антитрения, що, однак, не присутні до класифікації
SH. Ці модифікатори тертя, які присутні в автомобільні масла класифікації ACEA A3, на жаль, це дано ? багато тут тільки, щоб торгувати, продавати
масло для мотоциклів, і навіть дуже високо! Потім ви повинні уникати масел з наявністю модифікаторів тертя і високу диференціальної viscosit? (наприклад 5W50 або 10W60). Присутність на останніх великої кількості? полімер лінійної органічні (див. Присадки), чутливих до дій різання, викликані шестерень, може призвести до надмірної варіації viscosit? під час експлуатації.
Тепер хтось storcer? ніс, чому? я не підтвердив, фактор "продуктивність" добре, то я поставив перед собою питання:
Як ви думаєте, Mazda RX8, що масло йде? ну масло від машини або мотоцикла? в кінці-кінців ? двигун трохи "комплекс" враховуючи, що він майже 10K обертів
і потужність і об'єм двигуна, безумовно, вище, ніж мотоцикл і зчеплення в масляній ванні. У будь-якому випадку там йде (до останнього оновлення) 10w-50, як рекомендує будинок.

Є безліч інших класифікацій, CCMM, наприклад, але не більше? використовувані.

[flamingsn3Ak3r]

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВІТОВИХ ВИРОБНИКІВ ( ВЗЯТА З САЙТУ SELENIA)

Поряд з специфікації, випущені міжнародними організаціями та асоціаціями виробників, що мають финальности? щоб зробити однорідними мінімальними функціями, на які повинен відповісти мастило для того, щоб бути використані без проблем, на різних двигунів, існують специфікації, випущені від окремих виробників. Вони визначають особливості, які необхідно подати мастило для того, щоб вважатися ідеальним для певного типу двигунів. Це дозвіл, що постачається від виробника до виробника мастильного матеріалу, для того, щоб носіння заборонено, продукт код твердження, що робить його особливо придатним для автомобілів цього бренду.

Пі? відомими є, безумовно, технічні характеристики, випускаються Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, FIAT, GM.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ VOLKSWAGEN

Приписами від Volkswagen, підтверджують технічні характеристики якість? моторного масла, які роблять його
може використовуватися на автомобілях виробника, діляться на три великі групи:
I. технічні Характеристики для змащування здвоєні
500.00 для бензинових і дизельних двигунів NA
501.01 для бензинових і дизельних двигунів NA

Прогнозують, заміна масла кожні 15.000 КМ, але вже застаріли-чому? застосовуються тільки масла, схвалені до Березня 1997
II. Технічні характеристики для мастильних масел для бензинових двигунів
502.00 для бензинових двигунів високої продуктивності, обмін кожні 15 000 км
503.00 для бензинових двигунів з інтервалом курс тривалого (30 000 км),нижній viscosit?
503.01-для бензинових двигунів з діапазоном обмін тривалого тільки AUDI
504.00 для бензинових двигунів Euro IV
III. Специфікації на мастильні матеріали для дизельних двигунів
505.00-для двигунів дизель з інтеркулером, обмін кожні 15 000 км
505.01 для дизельних двигунів автомобілів, включаючи двигуни нового покоління, інжектор, насос ліжко, курс кожні 15 000 км
506.00 для дизельних двигунів автомобіля, інтервал заміни масла тривалого більше 50 000 км, а не для використання на двигунах з насос форсунки ліжко. Обмін буде вказано від електронний індикатор обслуговування (WIV).
506.01 схожий на 506.00, з підвищеним захистом від зносу, обмін 50.000 км, для всіх дизельних двигунів. І специфікація масла тривалий термін для AUDI A2 1.4 TDI з двигуном з одного інжектора, насос. Не повинен використовуватися там, де потрібні специфікації VW 503.00/506.00/505.01/505.00/502.00.
507.00 для дизельних двигунів Euro IV

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES-BENZ

Ім'я специфікації MB виходить від схеми Bluebook Mercedes, ділиться на нумеровані абзаци та сторінки. Він використовується дилерами для виявлення продуктів, сертифікованих заводом-виробником, та їх правильне застосування на двигунах.
229.1 Для бензинових і дизельних двигунів. Якість? мінімальні вимоги ACEA A2/B2 додаткові обмеження на двигун.
229.3 Для двигунів бензин і дизель. Якість? мінімальні вимоги ACEA A3 / B3 / B4 і MB 229.1. Пу? давати тільки масла, 0/ 5 W-x. Передбачені випробування додаткових двигунів DB.
229.31 Для дизельних двигунів нового покоління. Застосовується у мастильні характеристики mid SAPS і градації SAE 5W-30.
229.5 Обмін максимум 50.000 КМ. Якість? мінімальні вимоги ACEA A3 / B3 / B4. Пу? давати тільки масла, 0/5 /l0 W-30 /40/50. Використовується для нових автомобілів MB з системою ASSYST (залежить від кількість включень, час роботи двигуна, kilometraggio шляху і типу мастила).
229.51 для бензинових і дизельних двигунів нового покоління. Застосовується у мастильні характеристики mid SAPS і градації SAE 5W-30.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW

Характеристики BMW більш відомі як "Long Life". Це три категорії продуктів, які, долаючи певні тести, можуть досягати певні інтервали заміни масла.
"BMW Special Oils", 1996

Мінімальна вимога ? ACEA A3/B3. Додати тест M42 потрібно для того, щоб дозволити використання протягом року продукції в градації 0W/5W/10W - x.
"BMW Long Life Oils", 1998

Мінімальна вимога ? A3/B3 ? можливість комплектації наступними градаціями viscosimetriche: 0W/5W/10W-30/40. Олії, які пройшли тестування M44, дозволяють діапазони розширено до 20 000 Км або двох років.
"BMW Long Life", 2001

Мінімальна вимога ? ACEA A3/B3 і відтінки viscosimetriche, які можуть повернути ці специфікації є 0W/5W/10W-30/40. Тест M44 в новій версії, забезпечує інтервали заміни до 20/40.000 або два роки. Він є обов'язковим для нових автомобілів, які вимагають Long Life 01 і пу? замінити попередні.
"BMW Long Life", 2004

Мінімальна вимога ? ACEA A3 і BMW Long Life 2001. Застосовно до мастильних матеріалів нового покоління з високою volatilit? і середні значення сульфатної золи, сірки і фосфору.

КВАЛІФІКАЦІЯ POWER TRAIN TECHNOLOGIES/ FIAT GROUP
FIAT 9.55535-G1 кваліфікації для мастильних масел для бензинових двигунів характеристики палива і збільшений інтервал заміни.
FIAT 9.55535-G2 кваліфікації для мастильних масел для бензинових двигунів з стандартні функції.
FIAT 9.55535-H2 кваліфікації для мастильних масел для бензинових двигунів високу продуктивність і збільшений інтервал заміни.
FIAT 9.55535-H3 кваліфікації мастила для ультра-високої продуктивності для бензинових двигунів.
FIAT 9.55535-D2 кваліфікації для мастил для Дизельних двигунів зі стандартними зручностями.
FIAT 9.55535-M2 кваліфікації мастильні матеріали для бензинових та Дизельних двигунів з подовженням інтервалу обмін.
FIAT 9.55535-N2 кваліфікації мастильні матеріали для бензинових та Дизельних двигунів з характеристиками, призначеними для турбокомпресорів при високих температурах, і подовження інтервалу обмін.
FIAT 9.55535-S1 кваліфікації для мастил для Дизельних двигунів з системами піст-очищення відхідних газів, економії палива і збільшений інтервал заміни.
FIAT 9.55535-S2 кваліфікації для мастильних масел для бензинових двигунів з системами піст-очищення відхідних газів, з подовженням інтервалу обмін.



Визначальні характеристики яких повинні відповідати мастильні матеріали, які використовуються в бензинових двигунах і Дизельних двигунів для першої заливки і під час тренування. Стандарт ? складається з серії тестів, лабораторії, що знаходиться на двигуні, щоб оцінити ****llo ефективності мастильних матеріалів.
Лабораторні випробування кваліфікувати мастила, оцінюючи viscosit?, точка застигання в холод,тенденція до вироблення піни, корозії на мідної фольги, поведінку шин і стійкість до окислення.
Випробування двигунів оцінюють, на деякі двигуни, так і дизель, бензин, представляють pi? передові технології Fiat Auto, продуктивність мастильних матеріалів з точки зору склеювання кілець, відкладень на поршнях, знос, а також витрата масла.
Мастильні матеріали, які перевищують кваліфікації, відмічені Approval number.

СПЕЦИФІКАЦІЇ GM (OPEL)

Конструктор вимагає, щоб всі автомобілі європейської специфікації ACEA A3-98 і B3-98 з різним ступенем viscosimetrici SAE 0/5/10 W - 30/40 з заміни масла 15 тис. км або 1 рік з двигунами Євро-2 (побудовані в cio? до 2001 року) та 30 тис. км або 1 рік з двигунами Євро-3.

Opel також представив в 2002 році, Opel Long Life Service Oils (починаючи від Vectra year model 2002), інтервал заміни масла змінної пу? приїхати в 30 тис. км або 2 роки для бензинових (специфікація GM-LL-B-025) та 50 тис. км або 2 років для дизельних двигунів 2.0 і 2.2 DTI(GM-LL-A-025).
Автомобілі, які використовують Opel Long Life Service Oils повинні перевищувати специфікації ACEA A3, B3, B4 і тести Opel B040 2095 HTHS >2.9 і B040 2098 для масел з HTHS >3.5.
Це система кваліфікації мастильних матеріалів ? був розроблений, спираючись на незалежних лабораторій, німці, які виконують випробування двигуна (знос, відкладення і F. E.) або в трибології, з використанням процедур Opel.

[flamingsn3Ak3r]

Я Б СКАЗАВ, ПРЯМО ЗАРАЗ ПЕРЕЙТИ НА ЩО НЕ НАПИСАНО НА ЕТИКЕТКАХ

На початку статті я говорив, що деякі дуже важливі параметри, flash point, pour point etc., але те, що ці невідомі? andiamoli аналізувати:

-Viscosit? Кінематика (Відносне) 40 C?: виражається в cS (CentiStokes) що ще ? час (в Секундах "s"), в якому масло може покрити місця (мм^2), що менше ? значення
і перед масло надходить для мастила високої частини двигуна, як клапани, особливо ті з сучасних автомобілів, які з гідравлічними штовхачами клапанів (насправді в холодній шуміти)

-Viscosit? Динаміка до 100 C?: виражається в cP (CentiPoise), тобто справа? (м "g"), в якому масло може покрити площу (см^2) більше ? значення
ще двигун захищені високих температурах (ВАЖЛИВО)? цього показника коштує набагато менше, ніж ставлення HTHS

-Індекс Viscosit?: Заснована на двох параметрах, вище, більше? ? високий і pi? масло ? відмінної якості? і стійкий до впливу різних стрес etc..

-HTHS (High Temperature, High Shear): ? важливе значення, він описує, товщина нафти, тобто pi? масло має фільми часто пі? ? захисне масло
менше ? часто і більш менш захищає. Початкове значення ? 3,5 це означає, що значення pi? вище 3,5 ? вважається дуже захисним нижче цього порога
вважається масло Fuel economy, це чому? фільм менш часто рухаєте органів пі? легко, незважаючи на захист, і навпаки, у фільмах товсті,
cio? фільм часто захищає pi? але робить споживати навіть більше. Особиста думка волію мати значення HTHS-й? вгору? не надто ca. 4,1 максимум.
Очевидно, HTHS вище це означає, що ? масла стійкі до "моменти вирізати"

-Pour Point (Прокрутка): вказує, температура, при якій масло починає кристалізуватися, називається параметра накачування, (важливо для тих, хто живе в районах дуже холодні)

-Flash Point (Точка спалаху?): Вказує температури, при якій масло запалюється, (значення важливо для тих, хто має транспортні засоби turbocompresse, особливо сильно оброблені)

-Сульфатної золи (% грам): низьке значення вказує згоряння-й? чистий (для автомобілів максимальне значення 1,5% для мотоциклів 1,1/1,2%)

-Longlife: Наявність нижньої добавки, миючі засоби, негативний факт на гоночних автомобілях

Є багато інших параметрів, але мають вплив набагато менше.


ПЕРЕЙДЕМО ТЕПЕР ДО РІЗНІ ПРИСАДКИ, ЩО МІСТЯТЬСЯ В МАСЛАХ:

Тип: Поліпшувачі індексу viscosit?
Хімічна природа: лінійних Полімерів органічних сполук.
Функція: Зробити viscosit? масла менш чутливі до змін температури.
Дія: полімери, поміщених в базове масло, вони піднімаються досить viscosit? гарячої і тільки холодною. Тому масло добавка з поліпшувач індексу кривий viscosit?-температура менш схильні і переїхали p? pi? вгору порівняно з кривою базового масла.

Тип: Засоби Для Чищення
Хімічна природа: З'єднання метал-органічні, які містять такі елементи, як кальцій, сірка, фосфор, цинк і т.д.
Функції: Запобігає утворенню "магазини" про органи з металу, в присутності високих температур.
Дія: продукти окислення по мірі формують стають розчинними або перебувати в підвішеному олії, в той час як частинки сажі або вугілля покриті ці присадки і стають нешкідливими.

Тип: Диспергуючі Речовини.
Хімічна природа: З'єднання метал-органічних полімерів, а не з металу.
Функція: Тримати "morchie" обладнання для рідин, паст дрібно, присутньої в маслі.
Дія: Перешкоджають агломерації частинок, що забруднюють масло, і, як наслідок, формування morchie паст.

Тип: Поліпшувачі застигання.
Хімічної природи: органічні Сполуки, складні, парафінові-умовах.
Функції: Знизити температуру, при якій масло втрачає свою плинність.
Дія: діє на кристали парафіну, які утворюються в масло для охолодження; оточуючи їх, уповільнюють процес утворення кристалічної решітки, що запобігає проникненню масла течу.

Тип: Антиоксиданти.
Хімічної природи: органічні Сполуки, такі як феноли або аміни, що містять сірку, фосфор, азот, барій, цинк і т.д.
Функції: Запобігти надходження кисню в маслі.
Дія: хімічно Реагують з киснем, ще до цього нападу масло, утворюючи нешкідливі з'єднання, розчинні в олії.

Тип: захисту від Корозії та іржі.
Хімічної природи: органічні Сполуки, складні, які містять сірку, фосфор, азот, тощо
Функції: Запобігання агресивною атакою з металевих сплавів.
Дія: Перешкоджають розвитку кислих або формування захисних шарів на металевих поверхнях.

Тип: untuosit?.
Хімічної природи: органічні Сполуки киснем, що містять полярних груп.
Функції: Скорочення коефіцієнта тертя між рухаються в умовах недосконалої мастила.
Дія: Завдяки ефекту "полярний" молекули олії розташовують перпендикулярно до поверхні металу ancorandosi твердо і sopperendo таким чином незначного мастила anzidetta

Тип: Зносостійкий.
Хімічна природа: Tricresilfosfato, ditiofosfato цинку і т.д.
Функції: - Зниження зносу механічних.
Дія: плавиться при відносно низькій температурі, заповнюючи і ****llando, для подальшого затвердіння, борозни на металеві поверхні, щоб поліпшити контакт між органами руху.

Тип: екстремальні тиску.
Хімічної природи: органічні Сполуки, що містять сірку, свинець, фосфор, хлор, молібден і т.д.
Функції: Уникнути зварних швів, і в результаті хімічного зняття покриття з поверхні між міцність? поверхневих органів руху.
Дія: хімічно Реагують, висока температура, с міцність? поверхневих органів в рух, утворюючи локально речовин з низьким коефіцієнтом тертя і підтримуючи будь-які tranciamenti гребенів замість? їх нерівний розрив і насильства.

Тип: adesivit?.
Хімічна природа: органічних Полімерів з високою молекулярною масою.
Функції: Давати масло характеристики-крапельним і від бризок води.
Дія: значно Підвищують сила зчеплення масла органів мастила.

Тип: Піногасник.
Хімічна природа: Поліестер, полімери, силікони.
Функції: функція Запобігання утворення стабільної піни в олії з-за включення газу.
Дія: Зменшують так званий "поверхневий натяг на межі розділу" між бульбашками газу і нафти, так що? бульбашки газу, що сформувалися в маслі, raggruppandosi в пухирці великі, вони можуть досягати більше? швидко вільної поверхні, розчиняючи в повітрі.

Тип: Emulgatori.
Хімічна природа: Мила жирних кислот, solfonici і умовах.
Функції: Сприяють утворенню стабільної емульсії, нафти і води (рідини для різання, прокатки, деякі добавки, антикорозійні).
Дія: Служать зв'язки між молекулами води і молекулами масла (води і масла, від усього, насправді рідина не miscibili).

ПРИМІТКА: деякі добавки надають pi? функції: наприклад, деякі з них мають одночасно властивості? антиоксиданти, антикорозійні та протизношувальні; інші miglioratrici індекс застигання і мають властивості? миючі засоби, etc

N. B. 2: використання присадки, особливо в оліях вже? дуже additivati(SI, SL, etc), ? не рекомендується, так? не ? гарантоване дійсно їх
сумісність? і ефективність, тобто, в деяких випадках добавка пу? не emulsionarsi повністю в масло і "замерзнути"
створюючи закупорку або сполук, дуже тверді, які можуть викликати значні пошкодження двигуна, у разі подальшого
additivamento або також називається анти-additivamento масло protebbe втратити свої властивості? (НАПРИКЛАД, Масло без amtiattrito A3 і
eventualamente fuel economy, ввівши добавка прокладки антитрения ви б втрати, що складається із захисної плівки, потім до можливого зносу органів)



Тут присутній ? виключно в ознайомлювальних цілях і не повинні розглядатися як керівництво унікально, та/або як чисту монету, тому я esento від будь-якої відповідальності

[Matty23p]

Відмінне пояснення