на датчик витрати повітря, і навіть надто чистий, і він повернувся знову, і фільтр повітря, щоб спортивний bmc новий... я вам скажу, що значення завжди були рівні, і це час, що сара щось сталося..Спочатку Написав xathanatosx
на датчик витрати повітря, і навіть надто чистий, і він повернувся знову, і фільтр повітря, щоб спортивний bmc новий... я вам скажу, що значення завжди були рівні, і це час, що сара щось сталося..
Маси повітря виміряна: 483,5 мг/
Маси повітря мета: 804,5 мг/
xant скажи мені, що таке l повітря вимірюється і повітряні цілі..
ну мета ? те, що ecu розраховує вимірювання в той момент з цієї температури і оборотів двигуна.....чим вимірюється ? насправді читати ecu.
Cio?, вона чекає 100, але в реальності? отримує 50.
Я вже? зробив тест з роз'ємом стаккато на датчик витрати повітря і машина летить... датчик витрати повітря напали на мене починають штовхати від 2700 оборотів.. у Мене multijet 165cv
тепер з гарячою ви знаєте, автомобілі, роблять зусилля, і вони менше продуктивність. Гаряче повітря і менше кисню, свіжого повітря більше заряд кисню. вже дуже discostanti.
Який автомобіль у вас?
Якщо у вас є mjet можна від'єднати роз'єм на датчик витрати повітря і зробити один поворот, якщо відомо, що автомобіль йде краще, то c'? якої-небудь проблеми з deb в іншому випадку все ок.....навіть якщо мені не повертаються заходи, виявлених
Привіт. Перевірити датчик витрати повітря і egr phisical and clean possible position not real. And check ic pipes catalist or dpf. Br
Egr is off..
Off ecu and close mechanical.?
on mjet it's " it must be off ecu and клапан closed. otherwise you'll see mechanical failure on the dashboard. mjet are euro 4
It's close в ECU... Немає помилки.. Perfect
Запис
Відповісти Цитуючи