проблема сморід бензину unburned bmw 325i після заміни валу впускних клапанів

[tuommo89]

Зонд ? у труби, де raccordano i 3x2 колектори, ви ? у 12valvole

[chicco]

після перевірки фази кулачка можна знайти того, хто має емулятор в реальному часі і його зіставлення на роликовому випробувальному стенді з dvd стехиометрической,
це дозволяє отримати відмінний результат, заощадивши багато часу.

[tuommo89]

Але лямбда-зонд Мені його відновити на його місці? Тобто я купую? Фази кулачка я вважаю, що в scatolo кулачка?

[overbooster]

x мені, що ти є p? занадто "в протифазі" x бурмотіти так низько навіть не оберталося 12.000 обертів!!! що значення депресії у вас є? повернути ділянки і покладіть щуп gestir? тільки потім після rimappi

[tuommo89]

Ок, ок, завтра або. У вівторок? я роблю крок ? по-любому датчик, то я оновлю, спасибі тт

[overbooster]

нічого ми тут x рости і допомагати один одному

[munro]

для фаз газорозподілу приміщенням раджу тобі зробити це, використовуючи дані з нових cammes для azata в перехресті.....
звичайно, двох клапанів....тільки так ви бути абсолютно впевнені в тому, що камери є fasate чудово...
у вас встановлений також блок розподілу регулюється??
як справедливо ви сказали, якщо ваш ecu використовує для управління speed/density на основі map очевидно, що, встановивши распредвал, більше поштовхів у вас менше депресії в колектори, а потім ecu виявляє більше навантаження двигуна....
я думаю, думаю, що ваш motronic є maf, а отже, і стратегії управління....якщо ? так ваш maf закон більше повітря до мінімуму, а потім ecu надходить бензин...ви зробили журнал з найважливіших параметрів до і після монтажу cammes?

[munro]

я забув свій maf, так як вся система управління двигуном повинна бути L-jetronic(або його похідні), то maf ? типу "совок", який до речі, ви також можете налаштувати...відкрийте пластикову кришку над maf і знайдеш потенціометр, з його "сер" нижче, ви знайдете свого роду зубчастого колеса....це колесо йде діяти на пружину бабка regolandola відрегулюйте положення потенціометра, а потім повідомте екю, скільки повітря aspiring вашого двигуна і, отже, ecu регулює відповідно бензин...

[sergiot]

не жартуйте на датчик витрати повітря або maf, ваша проблема, не ? управління, але і камери, точно газорозподілу розподільного валу.
переміщує кулачки так, що ви зробіть трохи менше перехресті клапани, (затримка 4-6 ? всмоктування , і очікує, 4-6? розвантаження), і ви побачите, що ваш мінімум йде відразу ж на місці.
і, не торкаючись зіставлення ne датчик витрати повітря ви будете виходити з казино з мінімальною на місці, сморід зникла, без scoppiettii, і ви проведете з задоволенням.

[chicco]

проблема ? що він має тільки один кулачків для впускних і випускних клапанів таким чином, передбачає все, або затримує всі.