якщо ми збільшуємо занадто багато часу, і ми опиняємося надати занадто багато після вмт, то може дійсно через збільшення температури..Спочатку Написав everyname
якщо ми збільшуємо занадто багато часу, і ми опиняємося надати занадто багато після вмт, то може дійсно через збільшення температури..
Карту час каже: Я-rail 1400 бар, водія просять 50 мм, а потім, щоб отримати це кількість? ви повинні тримати відкритим, інжектор за цей час.
Ок, зрозумів. Коли ви говорите моделювання ви хочете сказати, що c'? програмне забезпечення x зробити?
Він каже, що ? хороша ідея, не до кінця тиском більше 10 градусів Atdc. На мій погляд, для? то пу? поміститися на tdi чому? я на mjet я завжди бачив, що він робить краще закінчити ін'єкції pi? можна ближче до вмт. Просто бачити в оригіналі com'? в кінці уприскування, розуміючи. Не дати заздалегідь, машина стає більш скажений і менш лінійної, програвши? на високих оборотах якщо ін'єкції ? піднявши досить високу, ніж оригінал, даючи право заздалегідь, замість цього ви можете зробити його менш різким, але більш стрільба вгору.
А Джек.
Наприклад, авансові платежі, запас, заряд, навіть краще, ніж тиск турбо, але вгору прагне убувати набагато більше? швидко того, що може залишатися постійною, передбачаючи p?.
правило не перевищувати 2/3? заздалегідь ? діє при будь-яких оборотах ? вниз я міг би дати більше? ?
Запис
Відповісти Цитуючи