здравствуйте, я можу вам приклад форсунок, установлених на двигунах scania, які пройшли нещодавно, система pde (насос форсунок) система xpi (commonrail)
у разі прийому ебу посилає струм постійний, збуджуючи котушку, коли інжектор не повинні вводити, і коли блок управління знімає струм котушки втрачає свій магнетизм, роблячи відкриття клапана, що робить заповнити номер на насосі, а потім, варіюючи час збудження котушки ебу як правило дизельне паливо впорскується.
система xpi працює у зворотному напрямку, що стосується електричної частини, коли котушка ? викликали приваблює в s? є мішень з кулька відкриває прохід палива (повернення), що робить скачати тиск у верхній частині на шпильках і питання різниця тиску між верхньою і нижньою шпильки встає і впорскує паливо дизельне, і завдяки цій системі не пов'язано з распредвала, як pde ми можемо мати як pre і post ін'єкції також короткими все залежить від часу, що блок управління посилає і знімає струм з котушки
Відповісти Цитуючи
