В дійсності?, і це відбувається тільки на автомобілях з ебу Bosch, перші 3 кривих, властивих карту уприскування холодно, до нуля. Просто скопіюйте перші 3 криві другого карту упорскування на холодну на першій і вирішує.
В дійсності?, і це відбувається тільки на автомобілях з ебу Bosch, перші 3 кривих, властивих карту уприскування холодно, до нуля. Просто скопіюйте перші 3 криві другого карту упорскування на холодну на першій і вирішує.
з інформації, отриманої від**** майстерня vw, vw прийняв у ucu стратегії функціонування, який не впорскує дизельне паливо, якщо двигун не досягає 250 об...
і ? для цього, що вони тебе змушують міняти акумулятор і стартер, бо досить того, що акумулятор трохи втрачає в швидкості, або двигун, візьміть трохи слабину в втулки і повертає трохи більше план ecu не впорскує дизельне паливо, то просто змінити карту, і проблема вирішується в 10 хвилин, чиста економія для клієнта
Вже, на жаль, занадто хитрий ... і витрачають втричі більше, щоб не вирішувати нічого, або краще, щоб прикладіть на деякий час...
мені сон випадково пару vw, що, незважаючи на зміни в ебу продовжували, що проблеми гарячого старту і діагностики до і після зміни приносили помилка датчик фази. У цих випадках проблеми, не ? довелося на карту, а ? механічні у природі,
ну ок, але що ? особливий випадок, де ви ? з ладу датчик
Без перепризначити блок управління існують років додаткові модулі, що підключаються до 5 вольт на датчик температури двигуна..практично, навіть коли двигун ? теплий ебу отримує інформацію, як якщо б він був холодний(сигнал залишається на 5 вольт), і автомобіль відразу..потім один раз на мотоциклі повертається, все нормально..
вже в modulino обманює датчик температури....
так, але ви ніколи не чули vag, починаючи з холодним з modulino??
здається, що двигун має форсунки staratissimi, як вібрує і кульгає...тоді? в теплий, система....я кажу, що ? у тисячу разів краще, ніж мод в ecu....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...