Було б набагато більше? просто зробити обмежувачі, як ти і виключати карти, лямбда, що по мені, мене, я-p? складні
Було б набагато більше? просто зробити обмежувачі, як ти і виключати карти, лямбда, що по мені, мене, я-p? складні
виключити лямбда-sipu?...tant ? вірно, що c'? комутатор..тільки не знаю коефіцієнт перетворення...карти, лямбда-немає нічого складного...показують, афр...от і все...всі поставлені в 1, призводять afr = 14.5, чи що ? "стехиометрической" для дизеля...тільки, що, щоб отримати максимальну продуктивність ? показано AFR в тому числі між 13 і 14...я, звичайно, більше він падає, тим більше ви курите
ЙОГО SWICH ? те, що win ols називається: Indicates the presence of DPF and Lambda sensor in the vehicle (1x1) і вноситься в 0 справедливо
потім називається, простіше кажучи, щоб розуміти, добре регулює дизельного палива залежно від кількості повітря, який зчитує датчик витрати повітря
Тим часом..я вивчаю, навіть для вас...той біт switch off...всі дивилися на 8 біт...
значення : 0, 1 і 2
0 немає датчика, немає dpf
1 зонд немає dpf
2 зонда dpf
відключивши, йде відключений датчик
Потім їх видаленні dpf без іншого?
Ні, якщо c'? лямбда-зонд відносини визначається розвантаженням через саме лямбда-зонд! ймовірно, від'єднавши через комутатор, лямбда-зонд контролю диму ви baser? або на датчик витрати повітря або датчик тиску наддувуСпочатку Написав tidus1985
В теорії та на практиці d? помилка...
сандро...і вибачте...там повинні бути карти парів в залежності від датчик витрати повітря, і я не бачу...і то на mjt140hp карти, лямбда є в рівній мірі і зонд не з'?...
дивно! у мене як зонд, який dpf, а це значення ? 1...Тим часом..я вивчаю, навіть для вас...той біт switch off...всі дивилися на 8 біт...
значення : 0, 1 і 2
0 немає датчика, немає dpf
1 зонд немає dpf
2 зонда dpf
відключивши, йде відключений датчик
якщо не scollego зонд?........
Запис
Відповісти Цитуючи