Bosch MED9.1

[alxcrs]

Привіт Exelion, браво, дійсно дуже хороша робота....

[Exelion1986]

спасибі всім, повільно, я сподіваюся, що дістатися до мене гарна повна карта

*frantik3 що ви маєте на увазі, щоб підняти maf?

однак новий епізод: управління ходу тиску turbo
існує різні карти, щоб управляти ходом turbo, або краще ПІД управління перепускного клапана
деякі з них для конкретних функцій, в інших-обмеження на максимальні значення, а інші лінеаризації...

1CD9D2 KFLDIMX
максимальна функція I PID перепускний
16 біт,
розмір 8x16
x = значення * 0,039063 = mbar різниця між тиском turbo запитом і поточний
y = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,005 = % максимальна функцію
1CDEDE breakpoint x 16 біт
1C949A breakpoint y 16 біт

1CDAD2 KFLDRL
лінеаризація попередній карті
в теорії не змінити, якщо не змінити перепускний
16 біт,+/ -
розмір 10x16
x = значення * 0,005 = % I
y = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,005 = % правильно
1CDEF0 breakpoint x 16 біт
breakpoint y само, як попередні

1CDC12 KFLDRQ0
функція P PID
16 біт,
розмір 4x16
x = значення * 10 = mbar різниця між тиском turbo запитом і поточний
y = значення * 40 = g/min
z = вартість * 0,05 = % функція
1C9349 breakpoint x 8 біт
1C93A7 breakpoint y 8 біт

1CDC92 KFLDRQ1
функції ПІД-регулювання
все одно до попереднього

1CDD12 KFLDRQ2
функція D PID
все одно до попереднього

1CDDF2 LDRQ1ST
функції ПІД-регулювання в режим
16 біт,
розмір 16x1
x = значення * 40 = g/min
z = вартість * 0,05 = % функція
breakpoint x той же, що і попередні

1CDE12 LDIATA
корекція функції ПІД-регулювання в залежності від температури всмоктуваного повітря
повинні відображати будь-які зміни в KFTARX
8-біт +/-
розмір 8х1
x = значення * 0,75 - 48 = ?C температура повітря на всмоктуванні
z = значення * 0,64 = % корекція
1C93EC breakpoint x

1CDEC8 LDRQ0S
функція P ПІД-регулювання в режим
16 біт,
розмір 1x1
z = вартість * 0,05 = % функція

вони повинні бути всі карти, пов'язані
в реальності? у мене використовується тільки два, не знаю, чи буде мій підхід ? теоретично правильно? працює
по-перше, існує два режими роботи залежно від тиску turbo, cio? коли поточний тиск ? менше, ніж потрібно, і, коли замість цього ? вище
у першому випадку ми маємо внесок всі 3 функції ПІД-регулювання, у відповідності з функцією D відключається
я використовував тільки KFLDIMX (максимум функції) і KFLDRQ2 (функція D)
зокрема, піки, щоб уникнути занадто високого тиску, необхідно зменшити стовпці першої і збільшити ті другий
щоб зробити її більше? можливо я просто скопіював третій остання колонка в останні два KFLDIMX і скопіював передостанньою в останню з KFLDRQ2
пробуючи різні комбінації, як правило, ви повинні отримати результат, так? як я зробив мені здається, що тиск ніколи не підвищується більше ніж запит
я повинен перевірити, добре тренда і тільки в разі, якщо з цим впоратися? ще якийсь тест, щоб зрозуміти вплив змін
для більш докладної інформації я рекомендую піти прочитати якесь пояснення на PID в цілому

[Exelion1986]

через деякий відсутність зобов'язань, різні продовжимо з новими картами, на цей раз пов'язаних з тиском rail
маючи насос високого тиску з поправками, моєю метою було дістатися до 130 бар проти 110 оригінальних
змінюючи ці карти (не всі, список для повноти картини) я перевірив, що тиск підвищується на величину і залишається стабільною

1D097E KLPROV
обмежувач тиску в рампі
16 біт,
розмір 8х1
x = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,0005 = тиск в Мпа

1D5DE6 RQUAHDPK
межах насоса високого тиску до квадрату
діаметр вихідної 2.0 TFSI 8 мм
діаметр вихідної 2.5 TFSI 10 мм
autotech/кмд 9,8 мм
травень 9,5 мм
16 біт,
розмір 1x1
z = значення * 0,001 = мм2

1D5DE8 SKHDPMX
переміщення насоса високого тиску
гонки 2.0 нормальний 5 мм
гоночних двигунів, CDL 5,4 мм
біг 2.5 TFSI 4,5 мм
16 біт,
розмір 1x1
z = значення * 0,001 = мм

1D617E PGBDVHDO
тиск відкриття клапана повернення rail
16 біт,
розмір 1x1
z = значення * 0,0005 = Мпа

1D6254 PRNL1
максимальний тиск в магістралі високого тиску (я думаю, для діагностики)
16 біт,
розмір 1x1
z = значення * 0,0005 = Мпа

1D6328 KFPRSOLHKS
тиску в рампі під час б'ється в плавності ходу
16 біт,
розмір 8х8
x = значення * 0,001526 = % пара
y = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,0005 = Мпа тиск в магістралі rail

1D63A8 KFPRSOLHMM
тиску в рампі в експлуатації худий однорідної
16 біт,
розмір 8х8
x = значення * 0,001526 = % пара
y = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,0005 = Мпа тиск в магістралі rail

1D6428 KFPRSOLHOM
тиску в рампі в плавності ходу
16 біт,
розмір 8х8
x = значення * 0,001526 = % пара
y = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,0005 = Мпа тиск в магістралі rail

1D64A8 KFPRSOLKH
тиску в рампі під час перегріву каталізатора
16 біт,
розмір 8х8
x = значення * 0,001526 = % пара
y = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,0005 = Мпа тиск в магістралі rail

1D6528 KFPRSOLOFF
зміщення тиску в магістралі rail при змінюється в плавності ходу
як правило, пошта усе 0
16 біт,
розмір 8х8
x = значення * 0,001526 = % пара
y = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,0005 = Мпа зміщення тиску в рампі

1D65A8 KFPRSOLSCH
тиску в рампі під час міняйте
16 біт,
розмір 8х8
x = значення * 0,001526 = % пара
y = значення * 0,25 = g/min
z = значення * 0,0005 = Мпа зміщення тиску в рампі

контрольні точки всі ці карти тиску запитом є загальними і знаходяться відразу після останньої з них

1D6636 KLLFPRSG
коефіцієнт подачі насоса високого тиску
16 біт,
розмір 6x1
x = значення * 0,0005 = Мпа тиск в магістралі rail
z = значення * 0,000061 = коефіцієнт об'ємний ккд

1D664A KLPRMAX
обмежувач тиску в рампі, щоб температура двигуна
16 біт,
розмір 6x1
x = значення * 0,75 - 48 = °C-температура двигуна
z = значення * 0,0005 = Мпа тиск в магістралі rail
breakpoint просто спочатку, як зазвичай, але в 8 біт

1D66A0 VHDP
об'єм насоса високого тиску
для розрахунку цих межах і переміщення, які я перерахував до
16 біт,
розмір 1x1
z = значення * 0,01 = мм3

[frantik3]

дуже добре

[ferchu2323]

дуже хороша інформація

[tomatos666]

спасибі!

[munro]

прекрасний путівник, але ви пропустили частину "заправки"

[Exelion1986]

прекрасний путівник, але ви пропустили частину "заправки"

дякую
та я знаю, керівництво ще не закінчився
частина, що відноситься до паливної правильно, наступний, мене я ще вчився, і тоді прийде

[munro]

якщо ви можете допомогти...
всі відповідні файли дослідження опубліковано exellion у нас є карти, пов'язані з "заправки"
палива.ми знаходимо, отже:

1D43F4 driver wish лямбда
LAMFA
15x6 8 біт
коефіцієнт перетворення
0,007813
вісь Y rpm x 40,000000
8 біт
вісь x % педаль для драйвера, хочу KFPED
16 біт x 0,003052
на цій карті назва точно визначає лямбда потрібного водія, який вимагає, через
педаль в екю,навіть якщо карта виявляється досить невеликий,за ним існує алгоритму
дуже великий і складний для arrichimento в afr.я хотів би нагадати, що me7/med9 працюють постійно
погляд у cloosed петлі, для яких, правильно встановивши цю карту екю, autoadatta, щоб дати
даний afr.це тільки один з багатьох способів, які ви можете використовувати, щоб дати більше палива через ecu
двигуна.

1D2852 лямбда-захист компонентів
KFLBTS
12x16 8 біт
коефіцієнт перетворення
0,007813
вісь y rpm x 40,000000
8 біт
осі x, % відносне заповнення повітрям
8 біт х 0,750000

1D2912 лямбда-захист компонентів з вихровою колектор відкритих
KFLBTSLBKO
12x16 8 біт
перетворення 0,007813
вісь y rpm x 40,000000
8 біт
вісь x % щодо rimepimento повітря
8 біт х 0,750000
ці 2 карти, що титан називається обмежувачі lambda A і B насправді не обмежують нічого, навіть ім'я
ж "клацають" attaraverso тригер називається TABGSS в ME7 зазначено в MED9(більше вперед
напишу адресу), що є egt розраховується або в реальному режимі(залежить від того, є датчик egt або менше в ecu)
саме купкою "знімати", і працювати ці 2 карти для збагачення afr і уникнути "sciolgiere".
потрібно додати, що при виконанні цієї умови ecu, крім збагачення зменшується
час запалювання, поки зберігається висока температура вихлопних газів.
невелике уточнення модель egt в системах з egt розраховуватися буде сильно впливають, наприклад,
якщо замінити downpipe з більш "попереднім" тому може статися, що розраховані вони egt
більш високими, ніж в реальних отже, буде відповідний розгляду як тригер, що ці 2 карти.

1D27B9 дельта-фактор захисту компонентів
KFFDLBTS
12x16 8 біт
перетворення x 0,007813
вісь y rpm x 40,000000
8 біт
осі x, % відносне заповнення повітрям
8 біт х 0,750000
ця карта є множник алгоритму розрахунку, що ecu приймає одночасно з
2 карти вище, оскільки afr не все ще мені ясно, коли ви змінити те, що е повинно бути
подальше збагачення, але було б зробити тест і пов'язані журнали деякі кажуть, що відключення карти
BTS основних з його допомогою ви можете збільшити arrichimento в поєднанні з іншими 2 картами, коли
двигун, і на порозі детонації, запалювання..


1C474C карту корекції в залежності MAF
KFKHFM
14x14 8 біт
перетворення x 0,007813
вісь y rpm x 40,000000
8 біт
осі x, % відносне заповнення повітрям
8 біт х 0,75000
ця карта драйвер титану визначає "уприскування базова карта" (на відміну від того ж імені міститься
для цього великий алгоритм, який я говорив, і карту перетворення калібрування залежно від maf.
карту уприскування основі іншої,ця карта на мою думку не повинні бути порушені змінами
стандартна вона повинна стосуватися тільки
наприклад, при заміні maf з більш кремезний і linearizza же правильно в ecu
у будь-якому випадку-це один з багатьох способів, з допомогою яких ви можете дати бензину, але тут мова йде, змінюються дуже trim
адаптація ця книга може бути змінений з передбачливістю, щоб повернутися у відсотках правильних
адаптації trim палива.

1C7AB8 Коефіцієнт корекції системи живлення псевдонім карту уприскування основі
FKKVS
перетворення 0,000031
8x8 16 біт
осі y-ефективність часу впорскування
16 біт x 0,001000
осі x rpm
16bit x 0,250000
це карта часу уприскування основний я б не змінити ніколи, мені б чіпати при заміні
форсунки серії з ще більшими.




на даний момент я зупинюся тут, але є дійсно caterba карт і алгоритмів, які ви dovrebberò пояснити в цій ecu
узагальнити все, що в ці кілька карт, мені здається, мінімум..з altronte треба сказати також, що є люди, які, щоб ходити
ці екю/автомобілів зачіпає більш 50in карти та інші отримують той же результат, якщо не кращий, натиснувши на максимум
2 або 3, то сік мови-це є ecu дуже складні...я більше трьох років, я вчуся, але ще не
розумію, повної логіки, я хотів би додати, що для me7 наприклад, існує понад 1800 сторінок funktiionsrhamen від
робить її, щоб зрозуміти, наскільки вище med9 сторінок FR стають 4000 і більше, в той час як різні med17 ще
найскладніші.
це не суперечка і справедливий puntualizzazione...прошу вибачення.

[isfedale82]

де приймаєте всі ці відомості