дякую за пораду
Для обмеження крутного моменту я не зрозумів, що його підняли так, так непристойно....
другий обмежувач rail ? залежно від температури води двигуна, тому я припускаю, марно і навіть шкідливо піднімати більше, ніж на 90 (завжди, якщо я правильно розумію)
Для egr я читав навколо, що це ? процедура, яка використовується, як правило, тоді, якщо є інші варіанти, цього я не знаю...
для EGR на вашій карті c'? комутатор за адресою 71FEB.
з допомогою шістнадцяткового редактора замінити значення 1 на 0
таким чином, відключити клапан egr
[COLOR="#0000FF"][CENTER][B]В житті ви ніколи не припиняйте вчитися![/B][/CENTER][/COLOR]
[CENTER][COLOR="#FF0000"][B]я Не відповідаю на особисті повідомлення з проханням про допомогу! Якщо вам потрібна допомога, ЗАПИТАЙТЕ НА ФОРУМІ!!![/B][/COLOR][/CENTER]
Дякую за адресу, я б не знав, як його знайти
Я згоден навіть я з magi1984...ви дали занадто багато педалі на останній карти, і я думаю, що диму достатньо під час прискорення. Turbo, ви можете поширити його на всю карту і rail я буду робити з фіксованим відсотком ( наприклад, 4%), починаючи від 1500 до кінця карту і я б дав 5% на відповідні обмежувачі, щоб уникнути збоїв.
Для egr теж добре cos? що ? мод стандартний, час дати кроком met? карту, починаючи з 50% поступово зростати.
Адреса карта 07673C, що я думаю обмежувач 5 передачу, мені здається, занадто від 50% до 275%.
А я романний тому я кажу, мало, що знаю.
Востаннє редагувалось dvdtuning; в 11-09-2012 17:21
Привіт dvdtuning, як ви молодий і поради вітаються.
Машина не курить, прискорення, щоб? якщо я під 1500 і кидаю вниз? в планшет тому хмарці. Тиск турбо ? була виконана механічним способом (по манометру і ключів), механік, який зробив ремонт,відповідно я припускаю, що і карта, turbo, наведені ecm вони-обмежувачі і на це у мене є p? невідомо, як з ними впоратися. Про те, обмежувач крутного моменту, я знаю, що я перебільшив, і, як і раніше, проведе роботи? дати систематизовані додавши різні поради мали. Що стосується rail волію, щоб піти з реальних значень, а не у відсотках, змінивши тільки необхідні зони.
Зараз у мене немає можливості спробувати інші зміни, враховуючи, що я поза домом. Як тільки я повернуся, я почала працювати і місце інший файл.
дякую
З залізничних фіксований відсоток я відчував, linearit? доставки більше, ось чому? тобі порада (завжди в відповідності з педалі і ін'єкції) . У всякому разі, то кожен з них має свій метод ? нормально.
З різкою потужності ви маєте на увазі, що вимикається, що тільки відмова, але сіль ще обертів або що, не йде далі?
Для турбо, будучи у фіксованій геометрії, знаєте тиску, постійної і шипи, що є?
Востаннє редагувалось dvdtuning; 12-09-2012 в 09:10
Для різання потужності я маю на увазі, що машина приходить до 3750rpm і не йде далі, я не аномалії ne індикатори перевірив з fes і здається, що все в нормі.
На жаль, я не знаю власників точки 1.9, щоб запитати, info або зробити тести.
Турбіна ? була відкалібрована на 1,2 константи 1,3 пік, що я під контролем, завдяки манометр, установлений в кабіні,
Всім привіт
Тоді на цій машині турбо ? механік, не потрібно змінювати криву, Egr, ви можете зробити прямій лінії або шапки фізично, якщо це робить той недолік, спробуйте перевірити і почистити датчик витрати повітря або, при необхідності міняйте їх.
привіт ecugpm
Датчик витрати повітря і турбіни нових inettori були перевірені і очищені, насос перероблений, коротше, старий c'? залишилося небагато, і нічого
Якщо з орі ? те ж саме проблема не буде на карті.
Що програміст ви використовували, щоб curiosit
Запис
Відповісти Цитуючи