немає..тому що для розрахунку внутрішнього знає, що з 20ms і 1600bar слід вводити x дизель якщо ви збільшується до 1680 з 20 мс, не ? понад х дизель, а y-це екю, якщо він розраховує тоді? s? тому вирішили дати вам, однак, x iq дизель, але з rail менше 1680....ви розумієте??
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
я б питання від новачка, видно, що в цій карті те, що я можу зрозуміти ? бронювали без оформлення приростів ефективних, я був заінтригований 700 оборотів + 20%, ? неправильно, чому? не має сенс збільшити мінімум на 20% ?
ні, що не має сенсу, машина до мінімуму, що, якщо він робить +20%. обмежувач йде піднятий поступово, починаючи з, принаймні, 1500 1800 оборотів, а потім дати приріст максимум на високих обертах.
вибачте манро але тоді, якщо блок управління обчислюється автоматично, його в розрахунок, що мені потрібно збільшити тиск в магістралі rail при comque потім вона мене використовує тиску в рампі менше?
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); до 25-10-2013 01:21
точно нічого не змінить...для зміни 25-30 або навіть 40v ще.....
прес-rail ви modda, коли ви торкаєтеся сильно час вприскування....
оскільки після цього мода, з-за того, що інжектор-й? басейн, щоб більше часу буде? різниця тиску в магістралі rail,як правило, більш низький,реальний тиск і те, що повинно бути, що? прес об'єктивною в карту так, щоб обійти цю проблему, ви збільшуєте тиск в карту шукати ? щоб компенсувати реальне відмінність-мета прес-rail ? і тому, що час ін'єкції дуже довго, ви ризикуєте, що тривалість inizione триває до такої міри, що в підсумку ви впорснути "в розряд"...так що, звичайно, з прес-rail більш високою ? впевненими в тому, що вводити потрібну iq без sforare "вікно оптимального уприскування"....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
ах ок, досконалим тепер я зрозумів, високу стійкість уприскування я завантажити для cos? сказати rail.
тому? для карти близнюків, тридцять коней не має сенсу міняти карту rail і обмежувач тиску в рампі видно, що не змінюється.
я намагався слідувати за p? ваші виступи, пу? йти добре, як на початку або за межами дороги?
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); до 25-10-2013 01:21
ти не торкнувся лямбда і інші важливі речі...але тим не менш дизель то чому? вам обійти всі обмеження часів впорскування....
? час я, здається, р? перебільшені....
496 очок або 25% більше, за мод фонду тільки на час, мені здається, занадто...
ви можете курити, тому що в будь-якому випадку ви партії навіть на низьких обертах...
як правило, ви moddano час після 2500 оборотів...
і в будь-якому випадку ви зробили два розрахунку, щоб мати уявлення про те, як дизель введіть??
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
ви маєте на увазі, що кількість? дизельного палива в мм3? чим картка час, що я змінив?
для evitrare палити? я міг би збільшити тиск турбіни, я міг би виїхати вже? із зростанням 0.1 бар і піднятися до повної навантаження на 0.25
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); до 25-10-2013 01:22
точно....Спочатку Написав marcogti
намагайтеся не торкнутися ще турбо...
насамперед, зміни з "inganatta" ecu....
ви можете знайти собі з шипами turbo з-під контролю...
ах, я хотів сказати, що ти не закрив egr....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Не перестарайтеся, що турбіни bmw вже? картонні
та ви що я ще повинен зробити, але лямбда йде змінено на негативний, вірно? знизити коефіцієнт нижче 1, чи правильно я сказав, фігня? так сказати ламба ==> ecm уприскування парз map1
Запис
Відповісти Цитуючи