Думку Карта Браво Mjet 150Cv DPF

[panterargento]

дивіться, ви добре і, що більш важливо, ви погоджуєтеся, тому я поставлю на карту, як би зробив я, spiegadoti їй, тому що:

Карти педаль і обмежувачем крутного моменту - partonomappa педаль на 3000 оборотів для полегшення реакції на педаль вже 300 обертів для кращої стрільби, обмежувач крутного моменту навіть на 5% нижче, щоб не дати надто великої різниці дозування і зробити її більш лінійною, то ви ж пояснюється, що з цієї зчеплення і маховик ризики менше

Карту часів, порушені у відповідності з вимогами rail на карті rail і трохи rpima менше прирощення завжди, щоб зробити більш однорідним карту, не будучи занадто нав'язливим низькі, я змінив також карти обмежувачі до 82mm3, щоб не просто нижче 80 і, отже, не читати карту, що відноситься до 80mm3

карти передоплати - максимум 1.2 градусів, щоб переконатися, чи не курити дуже багато, навіть якщо кроком низькі, враховуючи, що у вас dpf, звичайно, egr off, як ви зробили ви

карту turbo, як ви кажете, трохи збільшив у всьому світі для поліпшення горіння іда затримати очищення dpf і збільшується у цілеспрямованій високі, щоб не стояти під 1350 і спалити краще, зробити менше диму, найкращий згоряння і самі протягну

карти rail збільшити до мета навантаження і 1500 обертів, щоб отримати ін'єкції, більш короткими і палити менше, завжди протягнути руку до dpf.


Я сподіваюся, що вам може стати в нагоді!

У карту, що у вас опубліковано, ви навмисно залишили орі на інших картах педаль і labda?
Я маю на увазі...? так? що має бути?
Я думаю, що карти педаль слід зробити, як раніше, і карти лямбда слід зробити такими ж, як в карті, що я виклав?

[tidus1985]

забув, у мене було кілька проблем з лапи ці двигуна, тільки на 159, проблема виявляється вага автомобіля, багато', які дають проблеми навіть з оригіналів прослизання і розриву " тягни диск, на браво не повинні мати великих проблем не відповідав, я зрозумів так, а то зчеплення повинно бути таке ж, але в обмін, я не знаю, мені здається, це відрізняється від fiat

[tidus1985]

отже, карти педалі служать для кнопки спорт і quant0altro, багато для безпеки всі вони, скільки, я після кількох тестів я помітив, що картка, яка використовується, і стандартною, а потім moddo тільки, що, по-карти лямбда я навмисно нехай складі, т. до. ми змінили час упорскування, а потім вже посилаєш більш дизель без зміни карти, лямбда, починаючи чіпайте, тільки якщо modifichio breack point часів, скалі час до 100 мм3 і повідомте карту, в цьому випадку обмежують дійсно, потім, враховуючи, що ви навіть dpf причина для їх золотих цей тип зміни

[panterargento]

Ідеальний зараз ? все, пі? ясно, що карту я випробував його, і я повинен сказати, що v? бомба, як мені подобається прогресивна.
Єдиний недолік ? що, якщо випад педаль близько 2000 оборотів з високих передач 5? або 6? я відчуваю вібрації, а потім перевищив 2300 зникають.
Тоді я поклав золоті часи до 1500 бар і вібрації ? зникли.
Не схоже, вібрація маховика, але pi? двигуна...
Що ви на це скажете?

[tidus1985]

якщо вібрує ? маховик не згладжує вібрації двигуна, я зняв обмежувачі крутного моменту до 2500 оборотів в хвилину, але це добре, також, як це зробив ти-перо, втратите трохи, як для низьких і середніх

[panterargento]

Я спробував, обмежувачі крутного моменту, але все одно вібрує...може бути, час їх не знімаю до 1500 бар, можливо attenuo трохи до цього порогу, і подивимося, як він себе веде.
Ви терр? до теперішнього часу.

[tidus1985]

може бути, від 1300 бар 600 бар від збільшення на 4-5% максимум

[tidus1985]

ок, тоді зроби так, я бачив карту rail, прости ori час від 1300 бар вниз, і ви побачите, що у вас не буде проблем, тому що до 2000 об / хв не перевищує 1300 бар

[panterargento]

Я вже зробив? спробувати зменшити до 1400 бар з 5% приросту (вібрація є так пі? легка вага), до 1400, чому? повинні відповідати 2300 оборотів в хвилину (на основі перетворення, описані нижче), а до цих оборотів проблема ? раніше присутня.

Бар/RPM

50/700
120/800
121/900
200/900
250/1000
300/1100
400/1300
600/1400
800/1500
1000/1700
1200/1900
1300/2100
1400/2300
1500/2500
1600/2800
1800/3000
1801/3400
1802/3700
1803/4100
1804/4500

Тоді я зробив так:
-час inj приніс ori-1400 бар 600 бар і знизили приріст з 12% до 10% до 1500 бар (вібрація вирішено)
-обмежувач крутного моменту збільшився на 10% - до 2750 оборотів в хвилину (враховуючи, що карту педаль від золота до цих оборотів потрібно більше? крутний момент, ніж обмежувач), це, щоб компенсувати деякі втрати потужності, як мод на час inj до 2500 об / хв
-карту rail знизили зростання з 6% до 3% від 1500 об / хв, 2250 rpm бачили, що в цей діапазон не з'? pi? стільки запитом дизельного палива
-аванси залучені орі до 2500 оборотів в хвилину (я думаю, що не раби-й? передбачити до l?)
-turbo залишив cos? com'? (я зробив тільки один мод від 1E1992 в 1E19B0 із збільшенням 120 балів ? максимальне значення розмах карту, відповідну цих оборотів залежно від break point, я бачив інші, і в будь-якому випадку драйвер з DPF я був як обмежувач ж, не s? якщо піде добре, і якщо вона щось)

Тепер я не знаю, якщо міркував я добре, в будь-якому випадку я поставлю на карту за ці поправки, і, якщо ви дасте мені свою думку на все це.

[tidus1985]

те, що йде нормально, карту з турбонаддувом, який ти торкнувся, не ? обмежувач, але карта загальна, яка використовується в особливих умовах експлуатації, коли ? активний біт, тепер не пам'ятаю, що c'? наступний на damos, авансових ок, ви добре зробили, rail, скажімо, йде в залежності від школи, то знай, що зменшення rail не зменшити потужність, але вирішите, тільки якщо розтягнути або acciorciare час вприскування, йде дуже добре, навіть так, а ваш мод ? легкий, але з rail 6% замість 3% зробіть, будь ласка, в dpf, а то гарна карта, це добре, ви завжди розуміють, що з dpf rail turbo завжди йдуть підняті волосся, для спалювання краще і довше ніж inj