після цього дослідження добреСпочатку Написав Вже
після цього дослідження добре
Я допоможу ВАМпісля цього дослідження добре
When discussing engine tuning the Air/Fuel Ratio' (AFR) is one of the main topics. Proper AFR calibration is critical to performance and durability of the engine and it's components. The AFR defines the ratio of the amount of air consumed by the engine compared to the amount of fuel.
В 'Stoichiometric' AFR has the correct amount of air and fuel to produce a chemically complete combustion event. For gasoline engines, the stoichiometric, A/F ratio is 14.7:1, which means 14.7 parts of air to one part of fuel. The stoichiometric AFR depends on fuel-- type for alcohol it is 6.4:1 і 14.5:1 for diesel.
So what is meant by a rich or lean AFR? У нижньому AFR number contains less than air the 14.7:1 stoichiometric AFR, therefore it is a richer mixture. Conversely, higher AFR number contains more air and therefore it is a leaner mixture.
For Example:
15.0:1 = Lean
14.7:1 = Stoichiometric
13.0:1 = Rich
Leaner AFR results in higher temperatures as the mixture is combusted. В цілому, нормально-aspirated spark-ignition (ВИ) gasoline engines виробляє maximum power just slightly rich of stoichiometric. However, in practice it is kept between 12:1 і 13:1 in order to keep exhaust gas temperatures in check and to account for variances in fuel quality. This is a realistic full-load INFO on by-aspirated engine but can be небезпечно lean with a highly-зростання engine.
Let's take a look closer. As the air fuel mixture is ignited by the spark plug, flame front propagates from the spark plug. The now-burning mixture raises the cylinder pressure and temperature, peaking at some point in the combustion process.
The turbocharger increases the density of the air, в результаті чого в denser mixture. The denser mixture raises the peak cylinder pressure, тому increasing the probability of knock. As the AFR is leaned out, the temperature of the burning gases збільшується, which also increases the probability of knock. This is why it is обов'язкових to run richer AFR на підвищений engine at full load. Doing so will reduce the likelihood of knock, and will also keep temperatures under control.
There are actually three ways to reduce the probability of knock at full load on a турбінним двигуном engine: reduce boost, adjust the AFR to richer mixture, and ignition retard терміни. These three parameters need to be optimized together to yield the highest reliable power.
очевидно, що всі ? взяв з сайту виробником турбокомпресорів....
тут, мені здається, крок, але
Безумовно, ця карта ? включити бачили, що ми не кнопка sport. Це зміна, можливо, ви зможете краще зрозуміти, якщо gurdi карту в таблиці. І було зроблено, щоб уникнути мати точок, у яких крутний момент попит падає порівняно з попереднім значенням. Можливо, і ту річ, що я роблю, і навіть на інших картах ДГ я змінені, маючи на увазі цю річ.
Крім цієї карти тобі виділена, під 1500rpm я нічого не змінив
між іншим, не ? неправильно на педаль до тих значень, дійсно, я arriverei до 500, потім 2 не використовуються ебу, чому? обмежені або з обмежувачем крутного моменту або інших обмежувачів...
з авансів, як ви regoleresti?
Ті цінності, які читайте в tabbellare ( ecm ) авансів або posticipi. Наприклад, якщо читати 20 значить 20 градусів до або після вмт?
В теорії повинні бути аванси, а то як би вони не позитивні значення?
не хвилюйся марк, коли аванси були позитивні, коли негативні відкладає. У будь-якому випадку розглядає не піднімається вище 27?*4000rpm, і відрегулюйте їх до тями. Правило правильне було б бути розраховані тривалість уприскування і відрегулювати їх так, що це ви тримаєте в певних межах після вмт.
Я намагався карту, і прискає 96,58mm3\цикл. я б сказав, що ми. Надання та поліпшується, і я повинен сказати, що ті, хто хоче гарну продуктивність у повній безпеці проходить більше? що добре.
Єдиний недолік! я піковий тиск 1,6\1.65 бар і потім знижується до 1,4 бар, як мапу мети. Як я можу виправити цей дефект?
калу карту управління змінної геометрії в останніх стовпцях, але легше, трохи за раз, в іншому випадку ви машину "мертва", щоб почати калу на 2% (200punti) останній стовпець.
Gia, я щиро не турбуватися, що пік...якщо він триває саме одну мить...? навіть "звичайне"...
Запис
Відповісти Цитуючи
