ось і ми, врешті-решт, вдалося створити файл без помилок ecu, я docuto переробити файл**** і щиро не розумію, ще тому, що старий файл давав помилка калібрування ecu, однак тепер місце карту, тим часом.
Ось пояснення те, що я зробив
Запити на карти педаль до 500nm на карті збагачення, обмежувач крутного моменту 500nm, відредаговані i break point:
Перетворення дизель крутний момент до 500nm
час вприскування до 100mm3
авансові платежі до 100mm3
rail і обмежувач rail на основі дизельного палива до 100mm3, вимагає змінити breakpoint карти rail під регенерації, що до головного не змінити карту в іншому випадку помилка
змінені максимум 2 обмежувачі дизельного палива залежно від часу і загальний, який ви бачите після різних карт, педаль
регул подання, не торкаючись карти, педаль у відповідності з обмежувачем максимального крутного моменту для максимальної потужності і карти диму, щоб відточити і додаю по своєму смаку без необхідності порушити карти педаль і карти часів
так, він повідомляє ебу, що, отже, використовує свою логіку, без imbrogliarla, і повірте мені, в cosnumo раптовий тепер говорить правду....на жаль
тепер вам місце 2 фотографії fiat ecu scan для тест, який я зробив за порадою сандро щодо піків тиску в рампі
тут ви можете побачити логи карту з break point rail оригінальні і максимальних тисків від 1600 до 1680 вже 52mm3, після різкого відпускання педалі з закриття форсунок карту rail буде інтерполювати і коли буде запитано значення 1125 бар тепер ? в кінці rail він вже 1800 бар, звичайно ? піку, але аж надто багато, ви, ймовірно, очевидно, не було на високих обертах насос, але форсунки були закриті, а тиск, отже, в той момент, коли ви ? встала, інтерполяція може бути небезпечною.
Вище, а ви бачите, журнал з картою rail сходження через break point до 100mm3 з 1680 бар, починаючи від 80mm3 та іншу карту до оригіналу, як має бути і як це очевидно ? решта, в тому числі час вприскування, тут ви бачите запит максимальна 1670 бар ? значення до 1640 бар, рухаючись в stessom, як і раніше підніміться з різких, щоб створити умови попередніх, крім сказати, що машина йде краще, не смикає нічого, бере газ поступово, як це робив в оригіналі, але ? набагато більш pornta і тягне, що ? краси, набагато більш лінійно, що з зміною часу.
якщо мені приходить на розум ще відзначаємо
я дякую всім, хто допомагав мені дійсно спасибі, хлопці,
сандро, що ви говорите, може піти в цю карту? може бути, lafr ? занадто низька ще?
я не кричи, т. к. в даний час ви можете знайти в достатку на цей пост
вибачте у мене немає часу перевірити карту? я можу вам сказати з особистого досвіду, що p061 виникає, коли з'? неузгодженість між різними картами, зокрема, мені вдавалося шляхом зміни (погано), таблиці перетворення пари / IQ.
Для rail я не розумію, що змушує вас пік 1800 реліз? навіть якщо це й так? було калу-відразу тиск, це означає, що насос не виходить надіслати вам все, що дизель, що і тиск, cos? висока. Ця проблема викликає погіршення раннього прокладки з плунжерів.
У licco 1800 бар meo зробив карту rail moddata без вр порушені, metgendo bp до 100 мм3, і залишивши карту rail орі до 64 мм3, то moddandol gradualmenge до 100 3 до 1680 бар максимальне значення проблема зникає
Be no я зробив esattamentr так, я повторно обчислюються temli з відношення, пропорції інші часи орі. Читання витрат дизельного палива на фес читається відповідно з картою для перетворення значення взяті на педаль і відносяться до однієї і тієї ж
чемно, я не розумію, мова термінів inj. я сподіваюся, що qualuno може chiarirmi ідеї
Ми повинні надати 100mm3\концентратор, Для введення, це кількість екю потрібно знати, скільки часу повинен відкрити інжектор для певного тиску dl rail. Якщо ми мод break point таким чином, що останній перерву збігався з 100mm3 ми повинні ricalcolarci час. Тиск в магістралі rail знаємо, але обсяг iniettorie, ми повинні витягнути її від значень, які вже? ми знаємо і так? переписати останні colnne карти.
Наш друг tidus не факт, cos? тим не менше, закон, який вводить 100mm3 дизельного палива. Мені приходить в голову, що це спотворення
мови працює таким чином, ви можете запитати, 100мм^3/i, але, як ви сказали, треба мати час вприскування перераховані, щоб зробити там? я їх вносимо у відсотках так у відсотках до значення на осі, так колонці нижче значення на осі, який тільки що змінили.
Я не знаходжу кращого способу, щоб зробити це зміна, навіть, чому? у цій таблиці ? "побудований" FIAT спираючись на експериментальні дані.
Точно, як я зробив для cone порадив сандро. P. s. я повинен був довести до значення порога lamda 1 850 курив дуже багато. Питання сандро. Різні карти педаль яка ? що насправді використовується?