MARELLI MJET давайте вчитися!

[lsdlsd88]

абсолютно згоден...але, враховуючи те, що дизельне паливо стає багато!
І вірно, час це все одно буде занадто!

але я не говорив про кількість дизельного палива. я кажу, що якщо "розширює дірки" форсунок потрібно масштабування карти життя, і знаходиться з часом занадто короткі, потім опустіть SOI і rail є обов'язковим, ІМХО.

якщо ти умываешь руки, дозвольте життя оригінальні, це як якщо б я робив карту, обдурив, а потім, змінивши впорскувати більше бензину, тому що відкрити їх на такий же час для цих годин. у цей момент, безумовно, диму.

залишається здивування про корисність зміни менше, ніж препарати, екстремальних, тому що, бачите, оригінальні вони дуже роздуті.
те, що держави ми говоримо?

[Danny]

Це, які йдуть перераховує час, є незаперечним.
але мова від тебе встановлені, було по-іншому.
Я сказав, що я знизився в рампі, тому багато часу ви все одно короткі. Правда, якщо в тебе інжектор, більше штовхнув, перерахунки часу (за умови, що ви знаєте iq і сша у різних p-rail) у залежності від новий інжектор, але скачала потрібно опустити в рампі?
В основному зміни для того, щоб мати ін'єкції, швидше, принаймні, при тому ж тиску в рампі, але точно не найнижчі.
Кавалерія, і 1.3 проходить 200 з тиском semistock, cp1k3 і 183

[cinqueturbo]

З турбо GTB1446Z тобто на 1,6 Mjet не потрібно форсунки, плюс, тиск в рампі зірки,etc. etc.
якщо один не знає, як прибути, щоб дати правильний дизельного палива в потрібний час, досить обприскувачі у mjet 150cv..
у мене кілька автомобілів, з цим модом і в школі тягнуть спокійно 180cv Реальні до 1,8 Бар інше, що Abarth

[Danny]

180 л. с. на 1.8 бар?

[alex210392]

З турбо GTB1446Z тобто на 1,6 Mjet не потрібно форсунки, плюс, тиск в рампі зірки,etc. etc.
якщо один не знає, як прибути, щоб дати правильний дизельного палива в потрібний час, досить обприскувачі у mjet 150cv..
у мене кілька автомобілів, з цим модом і в школі тягнуть спокійно 180cv Реальні до 1,8 Бар інше, що Abarth

у GTB1446Z гео змінної я в 105 л. с. з геп фіксований повинно бути gt1446sz якщо мені не зраджує пам'ять, для профі я б порадив ті 147 1.9, зараз турбує мене приїхати в 1.6 з інжектором, чому мені здається, марно йти далі, з невеликим дизельне паливо впорскується

[cinqueturbo]

180 л. с. на 1.8 бар?

Карта 14.4.17 Gpunto 1,3 Mjet Марко Farmtruck.jpg

Кілька? Занадто багато?

[cinqueturbo]

у GTB1446Z гео змінної я в 105 л. с. з геп фіксований повинно бути gt1446sz якщо мені не зраджує пам'ять, для профі я б порадив ті 147 1.9, зараз турбує мене приїхати в 1.6 з інжектором, чому мені здається, марно йти далі, з невеликим дизельне паливо впорскується

Ви в гео.. ти чому ти вибрав до з РГ?

[Danny]

Виходячи з того, що я, здається, не туристичне, але віртуальний барабан.
крім того, дійсно, мало пара, щоб мати 180 кінських сил.
Потім, 1446, тому що максимальна потужність пізніше turbo більше, мені не вистачало...

Алекс, не потрібно з пульверизатора. Вивчає і бачиш, що йдеш вперед.

[lsdlsd88]

В основному зміни для того, щоб мати ін'єкції, швидше, принаймні, при тому ж тиску в рампі, але точно не найнижчі.
Кавалерія, і 1.3 проходить 200 з тиском semistock, cp1k3 і 183

добре, але про що ми говоримо? я мав на увазі кількість псевдо, або все одно на тиску в рампі запит у відповідні стовпці, в яких.
якщо потім ви говорите мені 100mm3 завдяки google+, що вам потрібно більше rail можна.

[alex210392]

Ви в гео.. ти чому ти вибрав до з РГ?

я вибрав це рішення, тому, що вже було встановлено та змінено 1.3 mjt, був встановлений на великий крок обробляти один мій друг, який монтує турбіни 2.0 mjt