Для досягнення ви могли б спробувати обчислити, скільки вони тривають у градусах для цього режиму з кроком в карту час, не ? негайно, чому? ми повинні пройти карту rail, щоб перехрестя на карті, в залежності від оборотів, для? це може бути відправною точкою розумним, щоб уникнути кілька спроб
Є 2 сторінки, що ми говоримо, що ви робите, cos? насправдіСпочатку Написав asdone
Для досягнення ви могли б спробувати обчислити, скільки вони тривають у градусах для цього режиму з кроком в карту час, не ? негайно, чому? ми повинні пройти карту rail, щоб перехрестя на карті, в залежності від оборотів, для? це може бути відправною точкою розумним, щоб уникнути кілька спроб
Я вважаю, що єдиний спосіб, це саме те, чому? ми повинні використовувати логіку, ecu-based, щоб зрозуміти ecu, як йому здається, проблема завжди ковдру короткий, то ще заздалегідь я менше котушка turbo, але я більше крутного моменту і більше шум двигуна більше nox (який нас не цікавить), отже, після перевірки досягнення, щоб отримати відчутний приріст є toccher? огляд також логіка vgt і прийняти компроміс шум, крім того, треба додати, що очікуючи двигуна буде більш менш гостре кругле скажімо....мови не повинні в карту обдурив, чому? l уприскування duradi більше, але ecu не знає, і, отже, для rripristinare нормальних умовах ми змушені передбачати (spanne, бо ми ніколи не фактичного розрахунку) і потрібно враховувати, що лямбда в цей момент, де ми змінюємо наші tinj йти? також досить багато. ...просто великий??
Потужність і нічого без контролю
Хто ? великий?
Я, звичайно, немає, ? півтора року, що mappo. Я, щоб били багато, і я дізнався? дуже багато.
У будь-якому випадку ваші міркування ? правильно. Я ніколи не ставив танцювати на vgt, чому? я хотів, щоб ми приїхали.
Очікуючи котушку turbo зменшується, але пу? бути відновлений саме з карти vgt.
Я особисто навколо дуже мало тиску турбо, коли я дроту газ (я навіть турбо більша в два рази більше оригіналу), але машина ? тим не менш, дуже реактивний. Бажаючи, щоб завантажити turbo тільки все вже? ви пу? нехай трохи наперед, з самих уприскування, типу на 2.0 mjet на низьких обертах заздалегідь, від "високого" з невеликим/media уприскування опускається, коли ми просимо більш дизель. Хоча, можливо, в оригіналі не дивитеся? ніколи ці значення уприскування при дуже низьких обертах до 2000rpm.. пу? також зробити так, як ти зробив, мені здається (хоча для мене ти перебільшив, з невеликим iq).
Мова лямбда ? просто, pi? знизьте і pi? паліть, звичайно ? pi? реактивний?. З картою обдурили? afr встановлено не буде? правильно, тому ми повинні підрахувати, скільки насправді ми вводимо і calcolarci лямбда для ін'єкцій реальної дати, терміни розтягнуті. Це-те, чому? багато mappatori, які роблять карти обманюються залишають лямбда оригінал або не гірше піднімаються.
Я логіку карту обдурив на час не використовувати і не зробити?, чому? не sar? ніколи не приміщенням, як повідомлено, на мій погляд.
З мапу повідомлено, крім того, якщо заздалегідь і все інше ? добре, ви можете також оцінити досить точно, до потужності, що отримується як пара, що, як резюме, gi? перевірено на 3 автомобілях, з яких 1,9 over 200 кінських сил, 1.3 90 л. с. і ще один 1.9 тільки з картку і розвантаження. Останній повинен був зробити, 175 л. с. приблизно, зробив 170 rullata з 29 градусів зовні.
Те ж саме стосується мого, він повинен був зробити, 310, приблизно, зробив 297 з 28 градусів.
Якщо повідомте ебу, оновивши break і регулювання, якщо обман очевидний, що немає
Не існує швидких автомобілів... Але тільки важкі ноги!!!!:cool::cool:
...того, OT ....? як я і думав, навіть я. Дякую
ти мене бити.
Точно, якщо ecu ? повідомлено, немає жодних проблем і cdb ? правильно.
Метелик :-)
Привіт, хлопці, я намагаюся спробувати інший підхід, на мій 1900mjet, намагаючись використовувати логіку карту повідомлено. З точки зору логіки, застосовуючи цей метод на час вприскування у мене є перевага, насправді зрозуміти, скільки я, вклавши, без обману часів. У тій же промові, turbo, який я можу настроїти так, щоб тиск правильно, не зробити його занадто високо, вводячи pi? дизель. Але для управління rail, і що користі, що б керувати ним так, як повідомлено? gi? 60\70 мм3 значення є ті, максимальні. У цьому випадку інформувати карту ? марно. Якщо я кажу, товариші, не linciatemi :-)
Питання, сил банально.. але що ви маєте на увазі під "логіка карту повідомлено"...?
Запис
Відповісти Цитуючи
