Немає не курить, може бути, карту Maf, не ? зроблено добре? коли я роблю log мені помітити, що inietto близько 100mm3.... Тиску турбо я знаю, що в 1749 році, в 1.5 майже на surge Line тому він повинен витримувати... І тоді він повинен затримати мало, чому? я збираюся поставити новий турбо тип 2256 або 2260, то будете бачити?....
у 100mm3, що MAF читати з журналу ? і в карту lim. диму у вр, ви зробили відповідати 100 ?Спочатку Написав фабіо
розраховує, що тиск турбіни піднімається, відповідно, зростання дизель, так що я думаю, що мати ПЕРЕДБАЧУВАНИМ поведінкою тиску турбо було б налаштувати грамотно карта змінної геометрії.
від того, що я зрозумів, це блок управління працює в open-loop, тому тільки посилання, що є автомобіль, щоб відрегулювати тиск ? карту (карти для точності) змінної геометрії.
Сісі карти pieburg я вже? адаптовані насправді, перш ніж я шипи 2 бари і спробував ліквідувати відставання turbo тримаючи його трохи більше? закривається на низьких оборотах( доказ того, що я зробив, я не знаю, як змінити її до досконалості) .... Для maf, я ніколи не зареєструвався, але я, здається, ніколи не читав параметра ім'я maf в ***********... Вр, мені здається, що я ставлю 1400 мг, чому? з журналу я те, що значення
в *********** перебуваєте "air intake quantity" = MAF
якщо ви закрили EGR бітах значення ". air intake quantity" повинен бути фіксованим у 0.
я намагався зробити який-небудь рахунок, і мені здається, що мати maf 1400 повинно бути близько 1,9 бар тиску...
відкрийте журнал і подивіться на різних тисках, які значення maf у вас...
чому? мені здається, мало сенсу мати 1400mg/cyc з maf з "" 1.5 бар, відповідні...
Ок спробує? зробити журнал, як ви кажете... Але параметр air intake quantity мені від значення трохи вище 1400 я пам'ятаю, чому? я зробив це деякий час тому
не бачу в цьому нічого дивного..
1400 ? значення гарний високий.. і повторюю, якщо закони 1400 я очікую, тиск не нижче 1.8 бар
звичайно, читання maf залежить від інших параметрів, у тому числі, оцінку, температура і вологість? повітря.
Ви тепер знаєте, що я за думати ? правда... Коли я цього журналу у мене не було манометра, і тут я знав, що піків перебільшені тиску.... Ти геній... Rifar? журнал та оновити
геній... я ? .
відбувається, чому? підозрюю, що зараз... з тиском турбо-й? низьких, вам буде знижена також maf, а потім повторна перевірка, обмежувач диму...
я переробив журнал , новий MAF ? в 1233 мг ...я змінив на b.p. карта диму, з максимальним значенням 1250 і я розрахував нові значення, щоб мати afr 15 до високих оборотів, 16-середньої довжини і afr орі на низьких обертах ...формули, які я використовував, я думаю, це правильно і просто зробити, просто мг повітря /арфа отримати /0.85 = дизель мг (значення для вставки в поле)
тоді...
все добре, єдине,...
? які хочуть бути точним, 0.85, для яких розбити ? номер, досить приблизна.
якщо ви подивіться технічні характеристики дизельних двигунів Q8 подивитися, що щільність? у 15? коливається між хв 0.82 і до 0.845. і розраховує, що піднятися температура, щільність? зменшується... фізичних сил, що керують всесвітом всій
так що якщо в 15? ви до 0.845, я бачу, що дурна, що в 40? (температура досить versomile дизельного вводили) як 0.85, як ви f? як правило.
Все залежить від точності, яку ми хочемо мати...
Я б ви сказали, що для вас НИЗЬКІ/СЕРЕДНІ/ВИСОКІ обороти ? для мене не має сенсу робити це поділ...
Запис
Відповісти Цитуючи
