ви пу? також перевірити, так....Спочатку Написав xathanatosx
при зміні тиску змінюється напруга...
пошук у мережі, datasheets, і дізнайтеся, який тиск, скільки вихідна напруга від map відповідає..
або, якщо у вас ******** sw говорить вам, всі процедури діагностики...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
привіт.. як ви спробувати датчик витрати повітря, якщо він працює??
Тепер, якщо це один аналоговий (5contatti), якщо я правильно пам'ятаю, треба перевірити кабель, порт, 5V, то тестер на провід маси, а інший на 5В, і переконайтеся, що не має занадто багато коливань (+-0,1 вольт, якщо я не помиляюся).
Другий момент, слід перевірити кабель, що призводить 1V (egnale маси повітря ) і тут теж слід контролювати, якщо напруга не відхилятися надто від номінального напруги (+-0,1).
Якщо значення занадто низькі, значить, що ? лопнув. я точки повинно бути змінено.
Якщо це цифровий, мова змінюється (4 контакти) , як правило, ніколи не ламається, але ви можете удобрювати і очищається.
Я сподіваюся, що згадав все, і не говорив лайно.
немає нічого ********використання multiecuscan але, по мені, спотворити бачили, що, якщо sti, датчики і набираються ебу немає помилок. принаймні, я думаю,....я помиляюся?
xathanatosx де дивишся cn multiecuscan??
Натисніть на параметри і прокрутіть вниз до розділу пошук статей Маси повітря вимірюється - Маса повітря об'єктив (і температури повітря).
Це зробить ви зробите поворот, включивши графіка. Якщо не acchiappo монстрів цінності повинні бути більш подібно можна. вже краще, на мій погляд, перевірте напругу.
тоді:
Маси повітря виміряна: 0,0 мг/
Маси повітря мета: 279,5 мг/
Маси повітря виміряна: 0,0 мг/
Маси повітря мета: 279,5 мг/
Положення вимірюється turbo: 10,77 мм
Положення об'єктива turbo: 1,25 мм
Відкриття клапана EGR: 128 %
Вимірюване місце, EGR: 0,00 мм
Положення об'єктива EGR: -0,40 мм
Перевірка системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог: увімкнено-Вимкнено
ДЛЯ ЧИТАННЯ ПАРАМЕТРІВ:
Корекція палива циліндра 1: 0,00 мм?/i
Корекція палива циліндр 2: 0,00 мм?/i
Корекція палива циліндра 3: 0,00 мм?/i
Корекція палива циліндра 4: 0,00 мм?/i
Маси повітря виміряна: 425,0 мг/
Маси повітря мета: 285,5 мг/
Положення вимірюється turbo: 1,07 мм
Положення об'єктива turbo: 0,38 мм
Відкриття клапана EGR: 128 %
Вимірюване місце, EGR: 0,00 мм
Положення об'єктива EGR: -0,40 мм
Перевірка системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог: увімкнено-Вимкнено
Клапан перепуску теплообмінник EGR: увімкнено-Вимкнено
ETTURA ПАРАМЕТРИ:
Корекція палива циліндра 1: 0,00 мм?/i
Корекція палива циліндр 2: -0,14 мм?/i
Корекція палива циліндра 3: -0,22 мм?/i
Корекція палива циліндра 4: 0,42 мм?/i
Маси повітря виміряна: 334,0 мг/
Маси повітря мета: 279,5 мг/
Положення вимірюється turbo: 0,60 мм
Положення об'єктива turbo: 0,62 мм
Відкриття клапана EGR: 128 %
Вимірюване місце, EGR: -0,06 мм
Положення об'єктива EGR: -0,40 мм
Перевірка системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог: увімкнено-Вимкнено
ДЛЯ ЧИТАННЯ ПАРАМЕТРІВ:
Корекція палива циліндра 1: 0,00 мм?/i
Корекція палива циліндр 2: -0,32 мм?/i
Корекція палива циліндра 3: -0,82 мм?/i
Корекція палива циліндра 4: 1,01 мм?/i
Маси повітря виміряна: 343,0 мг/
Маси повітря мета: 279,5 мг/
Положення вимірюється turbo: 0,58 мм
Положення об'єктива turbo: 0,62 мм
Відкриття клапана EGR: 128 %
Вимірюване місце, EGR: -0,03 мм
Положення об'єктива EGR: -0,40 мм
Перевірка системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог: увімкнено-Вимкнено
ДЛЯ ЧИТАННЯ ПАРАМЕТРІВ:
Корекція палива циліндра 1: 0,07 мм?/i
Корекція палива циліндр 2: -0,58 мм?/i
Корекція палива циліндра 3: -0,86 мм?/i
Корекція палива циліндра 4: 1,36 мм?/i
Маси повітря виміряна: 409,0 мг/
Маси повітря мета: 279,5 мг/
Положення вимірюється turbo: 0,58 мм
Положення об'єктива turbo: 0,62 мм
Відкриття клапана EGR: 128 %
Вимірюване місце, EGR: -0,02 мм
Положення об'єктива EGR: -0,40 мм
Перевірка системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог: увімкнено-Вимкнено
Клапан перепуску теплообмінник EGR: увімкнено-Вимкнено
Відкриття електромагнітний клапан заслінки: 81,95 %
Відкриття клапана розгерметизації потік: 54,76 %
Маси повітря виміряна: 585,0 мг/
Маси повітря мета: 319,5 мг/
Положення вимірюється turbo: 0,91 мм
Положення об'єктива turbo: 0,94 мм
Відкриття клапана EGR: 128 %
Вимірюване місце, EGR: -0,01 мм
Положення об'єктива EGR: -0,40 мм
Перевірка системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог: увімкнено-Вимкнено
ДЛЯ ЧИТАННЯ ПАРАМЕТРІВ:
Корекція палива циліндра 1: -0,25 мм?/i
Корекція палива циліндр 2: -0,16 мм?/i
Корекція палива циліндра 3: -0,01 мм?/i
Корекція палива циліндра 4: 0,45 мм?/i
Маси повітря виміряна: 640,5 мг/
Маси повітря мета: 1499,5 мг/
Положення вимірюється turbo: 2,83 мм
Положення об'єктива turbo: 2,90 мм
Відкриття клапана EGR: 128 %
Вимірюване місце, EGR: -0,01 мм
Положення об'єктива EGR: -0,40 мм
Перевірка системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог: увімкнено-Вимкнено
Клапан перепуску теплообмінник EGR: увімкнено-Вимкнено
Відкриття електромагнітний клапан заслінки: 5,00 %
Відкриття клапана розгерметизації потік: 28,11
ви подивіться на значення напруга на maf....мінімум повинен бути на 1,5 вольта....з машиною все прискореного повинен дати навколо вас 4,5 вольт...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
у частину ми OT тут, а я бачу, що в першому пості у вас маса повітря, виміряна вище, ніж об'єктивне і тут, в останньому набагато менше, ніж дивно....а ви повинні ставити знак рівності і не бути занадто discostanti.
Ви коли-небудь чистим? Фільтр повітря?
Запис
Відповісти Цитуючи