я використовую тюбик в cfg варто 7/10 євро, якщо він використовує дуже мало і триває все життя.....Спочатку Написав pabloescobar
я використовую тюбик в cfg варто 7/10 євро, якщо він використовує дуже мало і триває все життя.....
???? Я зробив введення під час написання, але c'? клавіш, щоб зробити це? На планшеті пальці йдутьякщо проходить МОД і хоче об'єднати два пости тому, будь ласка, я помітив, що я не можу пропустити зміни на пост тільки що зробив
...мало лікування, так зроблено на середині зверненні.
Важливо, але ви його дізнаєтеся, відмінно? що ніколи не йдіть жиру на поверхні тертя сегмента, зрозуміло, доторкнутися до неї з рукавички брудні ? gi? ризик торкнутися колодки, але матеріал (Як ДОН, що Ferit) сегментів щелеп ? набагато більш пористий, і якщо вона включає в себе молекули жиру ви втрачаєте сили frempo, enante швидко і lungoooo часу, не potrestle уявити собі, скільки проблем створює для компаній, які збирають осі цій "короста".
P. s. У якості інформації, жир ? те ж, що знаходиться і що відбувається відновлений, між пластини, плити і край щелепи, тобто там, де щелепи смуга в його природний хід роботи і де часто на авто за 100 з гаком Км ми знаходимо cndensato в raggine бруду, пилу сегмент, який блокує робив губки, portanto споживання швидко інший (для тих, хто знає що паро, зависає середнього і їсть основна).
Я перероблено кілька супорти гальм, але після ретельного очищення ремонт, поршень, lubrificandolo з маслом гальма і у мене ніколи не було жодних проблем.
не зрозумійте мене неправильно франк,але це було рішення, яке було прийнято кілька років тому, і що ви можете використовувати на авто давно,це було чудове рішення. але кліщі сучасні не працює добре, тому що змінилися матеріали, які використовують для поршневими супортами,шини, які використовують сильфони,навіть пилу не більше одного рахунку-фактури і якості сучасних....
силіконова змазка і перейти тихий...
не зрозумійте мене неправильно франк,але це було рішення, яке було прийнято кілька років тому, і що ви можете використовувати на авто давно,це було чудове рішення. але кліщі сучасні не працює добре, тому що змінилися матеріали, які використовують для поршневими супортами,шини, які використовують сильфони,навіть пилу не більше одного рахунку-фактури і якості сучасних....
до причини, зак, але я особисто ніколи не мав жодних проблем, може прийняти цей метод, безумовно, з допомогою спеціальних коштів, і це завжди краще
очі, що масло, spece, що і для гальм DOT elvati якщо їсть гуму, до? змушує стати занадто м'якою і c'? ризик того, що scuffi, каже, добре, Зак, час колісні гальмівні циліндри були чавунні, оброблена в pienod їх злиття, навушники гуми менше технологіями, але дуже товсті, колісні гальмівні циліндри прутків і сітки, 2 кільця, стриманість, тепер все в сплави allumio один в безпеці, чому? допуски були доведені до мінімуму (але не тут, дозвольте мені говорити, що я би сказати..) і навушники зроблені з гуми зокрема, ви, sar? технологій, але бурінні дивлячись на нього, часто тільки в штуцери банкетів ручні оператори все псують, час nons arebbe ніколи не сталося
За кілька кліщів, я ознайомився... Але сало кремнію я завжди знаходив в комплект поставки! У кількість? gi? козочки
однак існує багато марок,також wurth робить це добре,важливо і має опір температури не менше 200?c ,ti diro' більше' існують і моделі цей тип жиру з текстурами змінних для диференціальних,звичайно, і речі з гонки...
Тільки для інформації, я ніколи не використовувати на поршень супорта саме, чому? я завжди використовував мастило з комплекту, але ви можете використовувати пасту з міді, можливо?
Я цієї користуюся для ув'язнених колекторів, для опори колеса...
Запис
Відповісти Цитуючи