я не знаю, я повинен змінити їх, я відчуваю людей, яка працює з egt на 950? турбіни серії gt на втулки, я не знав цієї межі в 650?, я питаю ? перші 1.9 із dpf, що вони нормальні gt1749v, як все 159 1.9 jtdm, що для регенерації приносили dpf-650? наскільки вони були температури в колектор??
я повинен спостерігати за ними, але не змінювати їх шкода
Востаннє редагувалось leandro89; 09-03-2014 до 22:53
у 900? ми будемо їздити я з 6-циліндровим gt45 ? майже 450 hp на двигуні mercedes om606. Я сумніваюся, що все відмінно працює з тими, температура турбіни сток
yannsaba чи можу я запитати, як дизель введіть в, що обороти і тиск турбо у вас є? 2,2 бар або більше?Спочатку Написав yannsaba
мені незрозуміло, чому st? будуємо і теж двигун om606 аналогічний, але з системою turbocompound.....
я хотів би запитати вас, перш за все, інформація про насос дизель...я думаю, monterai 0 400 076 952 більш rs170...
з, що насосні 7,5 мм?8мм?
і, насамперед, тих, хто тебе тлярата/побудований? вибачте, багато питань...і, особливо, вибачте, все не по темі...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Але запевняю вас, що один з двигуном JTD unijet 115cv працює з піками 1000 градусів до 5000 оборотів турбіни gt2256v компресора змінюється, 59мм, і ще автомобіль йде
А 650 градусів температури DPF занадто багато разів я бачив, як від examiner в майстерню, щоб зробити регенерації різних на 1.9 із dpf
Востаннє редагувалось leandro89; до 10-03-2014 05:40
не піти за 950? однак з термометром, якщо добре зробити відмінні тести
Be ? в Депо, не буде зонд професійний від 400? але повинен забезпечити точність 20 градусів за словами виробника, безумовно, не ? один cinesata стиль вершника simoni і різне. Мене рятує свого піку. Однак зниження 50bar залізничних помітив, хоча і мінімальні втрати потужності
температура під час регенерації є ті, мова в тисячу градусів, не важко в це повірити, утомливо p? pi? думаю, що все, що ви надійний, автомобіль v? ви повинні побачити, як.
На цьому я абсолютно згоден з вами, 1000 градусів за надійності? c, і вони, безумовно, мало серед колекціонерів та турбо, може бути, я думав, що зможу мати egt максимальна на тяга 5* до 4500 оборотів приблизно 850 або щось в пі?, хотілося б спробувати свої egt на оригінальній карті
не дати надто багато ваги на пік на тяги, шукає замість того, щоб контролювати температуру на перехідних ? їх роблять пошкодження. Я в деяких випадках я бачив кілька цікавих випадків, насамперед, на бензин.
Для перехідного хочете температурі зберігаються? Так? я ніколи не вчився понад 400 градусів год, li super? тільки на прискорення повне, тому, вводячи 110 мм3
Запис
Відповісти Цитуючи