IQ не підвищує на Fiat 1.9 JTD Edc15c5

[cicciogsr]

Я відповідаю тут, що мені здається-й? доречно.

Діагноз помиляється юніт? вимірювання, вона завжди так робила, 55-56 є мм^3/не мг.
Напевно, як і ви ? біг обмежувач дизель f(T_water), якщо я правильно пам'ятаю, 8x1, але не сподіватися на те, що піти набагато далі, цей двигун оснащений форсунками, дуже маленькі...

я згоден, якщо не разблокируете все, не відкриває повністю дизельне паливо ori повинні вводити близько 50 перевищені 68 починає палити, якщо не піднімається тиск..

[biondo83]

Ви підкажіть, а на останніх випробувань:

- внести зміни в картку 7BC22 не визначила, якого-небудь збільшення IQ;
- внести зміни в картку 7BC5E дозволило мені надати між 70 і 75 мм^3 у діапазоні 2100 2400 оборотів в хвилину. Вище 2400 оборотів в хвилину IQ ? завжди була нижче 70 мм^3.

Здавалося б, що блокування IQ був винесений на карту 7BC5E.

Значення "Маси повітря вимірюється" і "Маси повітря об'єктив", - вимірюються від MAP або MAF?
Я намагався від'єднати роз'єм від MAF і значення в діагностиці "Маси повітря вимірюється" і "Маси повітря мета" розрізняються так само, як і роз'єм був підключений. Ми? що змінюється ? тільки температура зчитується, який йде на 40?C (=> Температура Повітря в/ц = 4,75 Вольт) і "Маси Повітря До/C", що проходить 2,1 Вольт до 0 Вольт, нарешті, відкриття клапана EGR проходить в 1% (завжди з MAF стаккато) і стан ? "Активний".

Потім, MAF надає тільки посилання температури (напруги), і маси повітря (напруга)?
Відключити MAF від карти, що передбачає, з точки зору значення і помилки в діагностиці?

[kingsnake]

Якщо ви зробите справа в оборотах, в діапазоні від 0 до 750 оборотів в хвилину і температури дизельного палива є негативні ? еквівалент карту з двигунів TDI, які мають проблеми холодного пуску. Принаймні це ? ми? що я зрозумів, читаючи значення в 2D.

Ми приймаємо поради та припущення cos? як тільки я роблю з тіста

Незважаючи на те ecu дуже старий, здається, більше? важким, ніж очікувалося

I TDI мають проблеми з гарячий старт

Я міг би знати апаратне і програмне забезпечення цієї ecu?

Ви підкажіть, а на останніх випробувань:

- внести зміни в картку 7BC22 не визначила, якого-небудь збільшення IQ;
- внести зміни в картку 7BC5E дозволило мені надати між 70 і 75 мм^3 у діапазоні 2100 2400 оборотів в хвилину. Вище 2400 оборотів в хвилину IQ ? завжди була нижче 70 мм^3.

Здавалося б, що блокування IQ був винесений на карту 7BC5E.

Значення "Маси повітря вимірюється" і "Маси повітря об'єктив", - вимірюються від MAP або MAF?
Я намагався від'єднати роз'єм від MAF і значення в діагностиці "Маси повітря вимірюється" і "Маси повітря мета" розрізняються так само, як і роз'єм був підключений. Ми? що змінюється ? тільки температура зчитується, який йде на 40?C (=> Температура Повітря в/ц = 4,75 Вольт) і "Маси Повітря До/C", що проходить 2,1 Вольт до 0 Вольт, нарешті, відкриття клапана EGR проходить в 1% (завжди з MAF стаккато) і стан ? "Активний".

Потім, MAF надає тільки посилання температури (напруги), і маси повітря (напруга)?
Відключити MAF від карти, що передбачає, з точки зору значення і помилки в діагностиці?

Я міг би знати апаратне і програмне забезпечення цієї ecu?

[Gia]

.

Значення "Маси повітря вимірюється" і "Маси повітря об'єктив", - вимірюються від MAP або MAF?

Maf 100%- map вимірює тільки тиск турбо

[SandroMarciano]

Maf 100%- map вимірює тільки тиск турбо

правильно, додам, що мета ? карту, яка, як правило, готує значення max для закриття egr!!

[asdone]

Я не можу завантажити файл, але на моїй EDC15C7 обмежувач дизельного палива в залежності від температури, обмежує все в порядку!
Maf може fregarti, до того, що значення приходить обмежувач диму?

На моїй, піднімаючи обмежувач диму F Температури, обмежувач крутного моменту, розширюючи обмежувач диму до 1400 мг/сек повітря, і, аналізуючи карти, час і педаль в діагностиці прибуття спокійно до 90 мм (на 1.9 jtd 8v 115), потім впав, чому? не маючи турбо плюс у мене не було достатньо повітря, щоб спалити все, особливо на високих оборотах, але після видалення цих обмежень, дизельного палива, що надходить у річки

[biondo83]

правильно, додам, що мета ? карту, яка, як правило, готує значення max для закриття egr!!

На карті мета, я підтверджую, що якщо еспланаді, читає діагноз константа 1200 мг.
? від'єднавши датчик витрати повітря, діагностика читаю:

- Маса повітря вимірюється: продовжує змінюватися так само, як і на датчик витрати повітря ? додається;
- температура зчитується, який йде на 40?C;
- Температура Повітря в/ц = 4,75 Вольт;
- Маса Повітря/C переходить в 0 Вольт;
- відкриття клапана EGR проходить в 1% (завжди з MAF стаккато)
- Стан системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог: "Активний".

Від нас? я думаю, зробити висновок, що в цих ecu маса повітря вимірюється в [mg/i] вимірюється від MAP. Що ви думаєте про це?