привіт checchi!!карту я маю на увазі, і edc16c8 alfa 147 140cv!!conil драйвер ecm я ці карти, перша-обмежувачі fumosita' поріг lampda вище, а інший обмежувач fumosita' поріг lampda менше, я не знаю, як витлумачити... віддаю екран
привіт checchi!!карту я маю на увазі, і edc16c8 alfa 147 140cv!!conil драйвер ecm я ці карти, перша-обмежувачі fumosita' поріг lampda вище, а інший обмежувач fumosita' поріг lampda менше, я не знаю, як витлумачити... віддаю екран
На жаль, я поки не можу скачати вкладення...
Все-таки я думаю, що для порогового значення лямбда-нижня межа я думаю, може бути карту дим, який я описав раніше.
Ну,
Лямбда верхня межа, я не знаю, що може бути...
Востаннє редагувалось leandro89; 22-02-2014 до 02:48
ви checchi і обмежувач), але проблема, що я не знаю, як інтерпретувати ne ne іншого,то я, наприклад, на карті lim fumusita' (вище), я вважаю, 2500 об / хв 1050 mg/hub, яка має бути кількість всмоктуваного повітря, а решта осі z я вважаю, 1080 лямбда,інша карта (внизу) і' ідентичні!!!зараз на основі rpm і всмоктуваного повітря, що ми змінюємо?????????ці 1080 що це таке??? коефіцієнт лямбда дорівнює 1 з 1????це відноситься і бензин не дизель!!!!!!!!!!!!Спочатку Написав checchitotiralaleva
Привіт,
1080, звичайно, не ? навіть порядку величини лямбда. Принаймні, 3 порядків... 1.08 може бути значення, сенс. Саме тому, що? дизель завжди працює лямбда-дуже худий (високий), 1.08 може бути на нижній межі.
На жаль, я не знайомі? з ECM, ми працюємо тільки з програмами ЕТАХ, як Інків, в якому використовуються тільки імена змінних, оригінальні BOSCH. Для мене карту дим = SmkLim_rLamSmkEOM0_MAP, і я впевнений, не помилитися... не знаю, як ECM особою зв'язку між її звичайних імен змінних, які містяться в кожній з програм...
Я можу зробити приклад, що це означає, як правило, карту диму:
Ті, які я завжди бачив це, я висловив у x -> оборотів в хвилину, y -> мг/концентратор повітря, z -> Лямбда-нижній (Лямбда = альфа/альфа stech. отже: Витрата повітря/витрата дизельного палива/14.5).
Як я вже говорив, карту дим ? карту зробив, щоб втрутитися в перехідний обмеження?введення в дизельне паливо ? обмежити головна светонепроницаемость? ог (обмеження на викид твердих частинок).
Припустимо мотор крутиться на 1000-120Nm і миттєво водія dia протектора all?акселератора (100%), для прискорення двигун від постійної навантаження на 120Nm.
Двигун доведеться? варити пару більше 120Nm для того, щоб прискорити.
В кінці перехідного двигун перетвориться в поворотах межі, введення в дизельне паливо до 120Nm, швидкість? обертання максимальна, в якому ? можна ще розвивати 120Nm.
Всі?початок перехідного двигун обертає на 1000rpm-50 нм, використовуючи 900мг/hub d?повітря і 20 мг/ху дизельного палива (лямбда-поточний = 2.9)
В карту дим ? відкалібрований лямбда межа для точки 1000rpm-900мг/концентратор повітря 1.05 (кількості? ліміт бензину на карті дим -> приблизно 59 мг/hub дизель ? дизель lim=повітря/лямбда-лім. / 14,5).
В даний момент, ви миттєво отримаєте 100% педаль дизельного палива у портера? відразу 59mg/концентратор, в той час як l?повітря почати? тільки після зростати (коли arriver? boost?).
У кожен момент часу перехідного ебу знає швидкість обертання, знаєте?повітря в колекторі, знаєте, лямбда-мінімум калібрується, а потім перерахувати кількість? ліміт дизельного палива точка в точку.
В кінці перехідного boost sar? навантаження, двигун перетворити? x rpm ? 120Nm (35mg/концентратор дизель ? 1150mg/концентратор повітря), лямбда-межа кінцевої точки може бути 1.35 (кількості? ліміт бензину на карті дим -> близько 58 мг/концентратор, дизельне паливо).
Калібрування лямбда-обмеження повинно бути зроблено, знаходячи компроміс між головна светонепроницаемость? на максимально допустимій швидкості? перехідного запитом.
Калібрування лямбда-обмеження повинно бути зроблено, знаходячи компроміс між головна светонепроницаемость? на максимально допустимій швидкості? перехідного запитом.
Тим більше? в лямбда-межа ? низьким, чим більше sar? справу? дизельного палива, які sar? можна впровадити В ПЕРЕХІДНИХ! ? У стаціонарних діє завжди крива введення обмеження), але ahim? також чим вище sar? у sfumazzata?
І, звичайно, тим більше? швидкий sar? перехідний.
Підвищення швидкості? у маневр напевно, не ? лінійної із зменшенням лямбда-межа, навіть надлишок дизельного палива пу? гірше успішного маневру.. Навіть тільки від точки зору продуктивності, тому необхідно оптимізувати значення лямбда, межа, не просто sblindare карту... Якщо я ставлю " 0 " - лямбда-мінімуму і у мене є турбіна велика (повільно дати мені імпульс, і, отже, повітря) affogher? двигун!
Востаннє редагувалось leandro89; 25-02-2014 до 18:52
Вибачте, хлопці, якщо riapro пост...Хто-небудь знає, скільки обмежувачі IQ є в загальній складності повинно бути 3?? чи я помиляюся?? Спасибі всім
Привіт у мене такий же автомобіль і я вчуся, я теж на це екю, щоб підготуватися карту недоцільна. 0e9168 - 0e920a і 0e9470 адреси початку карту, що я читав навколо. Перший має в осі rpm та temp 2 об / хв і має значення в%, але я не знаю, що.... ви розумієте, від значень, які є обмежувачами iq, а третій я ще не зрозумів. C'? також зрозуміти, які криві підняти до 8000 (якщо вас 80mm3), якщо всі або тільки останні. Давайте розбиратися разомВибачте, хлопці, якщо riapro пост...Хто-небудь знає, скільки обмежувачі IQ є в загальній складності повинно бути 3?? чи я помиляюся?? Спасибі всім
Привіт, indirizzio мене не задовольняють cio? перші два близькі до лімітери IQ...але третій немає, приводить мене до лямбда-вище...але ke програма використовує ecm? А перші два повинні підняти тільки верхню частину і все, обмежувач
Як написано вище, ті ж машини, що і в тебе 147mj140cv ?3 адреси, перші два повинні бути точно ті, що вказані на початку першого повороту карти. Відразу перед вам дві криві вр. У 0e9470 як сказав, я не зрозумів, навіть я. Тут я розмістив екран з 2-х перших зазначених.Привіт, indirizzio мене не задовольняють cio? перші два близькі до лімітери IQ...але третій немає, приводить мене до лямбда-вище...але ke програма використовує ecm? А перші два повинні підняти тільки верхню частину і все, обмежувач
Але мені ніхто не підтвердив ще, якщо змінюються в правильному напрямку
http://www.professionalchiptuning.ne...iamola!/page36
там повинен бути третій, якщо не помиляюся...
Я бачив, що обговорення ? трохи застаріла, але оскільки я тільки що зареєструвався і намагаюся дізнатися що-небудь, я теж цього ебу я думаю, що третій обмежувач, що ви шукали знаходиться в 0EBF1A і повинен мати обмежувач залежно від температури дизельного палива. Отримати інформацію, з плоскогубцями, чому? я дуже початківець? можливо, якийсь добрий душі пу? підтвердити, cos? я дізнаюся, а я що-то.
Запис
Відповісти Цитуючи