Я зробив додаткові тести, і я знаю, що, можливо, мені просто поставили "p"? марно на фонові шуми, які, безумовно, вже робив? перед. У pi? коли я поставив маховик monomassa машина ? pi? галаслива, знайшовши, дуже мало часу, ми не avr? зробив ще в звичку. У будь-якому випадку карту кінцевому рахунку також vgt з поправками ? це:
Дякую всім ще раз і для будь-якої критики.
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); 30-01-2014 до 00:08
Для мене ? він невеликий, бажаючи копати сидіти на цикади:
1. "готові" обмежувач крутного моменту, який має максимальне значення при 3500 об,
2. здається, є інша карта rail, але, може бути, не ? використовується, сумніву не працює інтернет
3. я б провів трохи більше в ширину з обмежувачі rail
4. карту vgt повинно бути percrntuale, якщо зменшити на 10% в реальності? ви зменшили карту набагато менше.
приклад: ви перейшли від 47% до 42%, потім у вас знизилася вартість 10%, але в реальності у вас знижений відсоток 5%
ймовірно, буде досить, у мене немає досвіду, щоб відповісти.
чи можу я задати вам питання, я карту в 1E79c6 ? карти swirl?
Привіт франк, дякую за поради. Обмежувач крутного моменту я провів "p"? pi? вниз під 3000, чому? з monomassa я що-небудь вібрація на 2200\2500 оборотів в високі передачі. Може бути, я міг би передбачити p? обмежувач крутного моменту, як ти сказав, і використовувати ті з окремих передач тільки обмежити в п'ятій і шостій, як я рекомендував в інше обговорення, але в цій карті я не робив.Спочатку Написав franco75
Для rail я зробив журнал, коли було близько 65 бар і більше? та обмежувач на 75 бар, практично завжди приходила в 1675 бар, тому, враховуючи, що в оригінальній карті ? 1600 макс з обмежувачами 1600, я прийняв цієї філософії. Зараз я не дав поломки дивні, якщо б, що відбувається щось піднімаю волосся обмежувач.
Для vgt я отримав, не піднімаючи тиск понад 1,6 бару, тому я думаю, що перетворити? для р? в цих умовах, можливо, відстежуючи з мнс на період, p? pi? довгі, просто щоб бути впевненим, що не скажуть більше.
Адреса, який ви написали, ти здогадався, в повній відповідності з вказівками іншого обговорення, я думаю, вони виключені. Однак кілька місяців тому я видалив свій канал, і я видалили фізично від впускному колекторі, не знаю, виключивши їх навіть в електронному вигляді щось змінити для цілей управління двигуном або просто залишити електродвигун в умовах завжди відкритий.
PS "копати сидіти на цикади" ніколи не чув, що сказав, я все ще помираю від сміху
Я зробив деякі додаткові зміни, що раніше я ще не пробував. Я змінив етап для inj понад 70 більше 3000Rpm. Я не знаю, якщо насправді правильно, або якщо що краще міняти всю колонку, потім у про-й? низькі.
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); 30-01-2014 до 00:13
ОНОВЛЕННЯ
Через деякий час я спробував повернути картку, намагаючись слідувати логіці повідомлено. Я практично змінила і BP піднялися на значення таблиці карт Turbo VGT, INJ, RAIL і ФАЗИ. Сумніви-й? великий ? на карті етапу, де я видалив ВР, замінивши його подальше сходження на значення таблиці. Оригінальний був ж значення, що і для ВР 60 і 70 Inj, а потім почув замінені на 80 і 100 я їх зросла, відповідно, 0.5 і 1 градус. Будь-яка критика ? добре бере.
883.726 TEST6.zip
привіт Gpoint я читав всі обговорення...дійсно цікаво (враховуючи, що у мене теж Gt, але з edc16c8) і я б сказав, що було б здорово побачити rullata!!
Привіт Паскуале, чесно кажучи, я ніколи не намагався зробити її ездьте на таксі, я хотів би, але я нікого не знаю. Крім того, проблеми зі зчепленням, я дав хороший змінюється на карту, pi? що ще вниз. Я зняв monomassa проблеми комфорту та зчеплення і маховик нові, я зробив деякі додаткові зміни, щоб надати приблизно 90 і, чесно кажучи, мені сподобалося, як він йшов, щоб? наші автомобілі мають муфти, що, як на мене, не ? з кращих, і навіть після декількох км він починав страждати резюме, то я тільки 80, як максимальний поріг. Було б замінити чимось більш? міцний для того, щоб щось запитати у pi?.привіт Gpoint я читав всі обговорення...дійсно цікаво (враховуючи, що у мене теж Gt, але з edc16c8) і я б сказав, що було б здорово побачити rullata!!
По мені, ви зробили велику справу видалити monomassa (трактори lasciamoli фермерам). Проблеми зчеплення просто нашу думку, посилена (без флоренції ? ....теж) і намагається дати розподіл крутного моменту, як пі? лінійні можливо до 2000р/m ви побачите, що у вас не буде проблем.
Мова rullata служить не тільки, як зробити дулю з друзями, а також зрозуміти, як оптимізувати надання.
p.s. ти зняв prekat(принаймні), вірно? Якщо б я тебе я хотів би видалити всі, крім глушника кінцева, тому зняти досить р? у contropressioni, очистивши злегка вниз (критична зона для зчеплення) та повернути його vgt (чому? турбо буде рости занадто). Для огляду не турбуйтеся, просто її двигуна по температурі і якщо рапп stechio ? pressoch? правильний (чому? з дизеля ? не вдалося зробити це правильно) кроки до 100%.
Prekat, swirl, не з'? pi? нічого. Каталізатор, центральний залишимо для питань, вихід вниз, так само, як ви сказали, ви, я волію працювати на обмежувач крутного моменту, щоб зменшити навантаження на зчеплення. Так і зараз ? менш жорстокий, ніж перший, але працює добре, і робить. Ми говоримо, що вони задоволені, і я волію піти на компроміс.По мені, ви зробили велику справу видалити monomassa (трактори lasciamoli фермерам). Проблеми зчеплення просто нашу думку, посилена (без флоренції ? ....теж) і намагається дати розподіл крутного моменту, як пі? лінійні можливо до 2000р/m ви побачите, що у вас не буде проблем.
Мова rullata служить не тільки, як зробити дулю з друзями, а також зрозуміти, як оптимізувати надання.
p.s. ти зняв prekat(принаймні), вірно? Якщо б я тебе я хотів би видалити всі, крім глушника кінцева, тому зняти досить р? у contropressioni, очистивши злегка вниз (критична зона для зчеплення) та повернути його vgt (чому? турбо буде рости занадто). Для огляду не турбуйтеся, просто її двигуна по температурі і якщо рапп stechio ? pressoch? правильний (чому? з дизеля ? не вдалося зробити це правильно) кроки до 100%.
Запис
Відповісти Цитуючи
