Погляд карту Альфа Gt MJET

[panterargento]

Читайте пост #27 тут і дивитися на екран http://www.professionalchiptuning.ne...59-150cv/page3
Обмежувач-83 знаходиться до 110, і виглядає як обмежувач крутного моменту.

[panterargento]

Будете бачити? мапу сьогодні ввечері, коли повернуся з роботи.

Вчора я був р? тупо для обдування свічки і я не міг відповісти, але завдяки вашій пораді я знайшов цей обмежувач. Крім того, сьогодні я зробив "p"? журнал з оригінальним блоком управління, практично не впроваджує-й? у 70mm3, а потім пройти? ваш рада намагається отримати близько 80 і подивитися, як веде себе автомобіль. Я змінив розділ педалі, щоб спробувати отримати значення крутного моменту відноситься до 80mm3 в таблиці iq x nm (навіть трохи більше) так що вам не доведеться inrevenire про часу, що вони вже є? розширені для цього значення. Роблю тоді посилання на журнал повідомив маси повітря, виміряна я знизив значення в карту ламба близько 650, на, практично, коли значення маси повітря misuarta падає нижче цього порога було в реліз або на низьких обертах, просто щоб зрозуміти, якщо спрацьовує як обмежувач витрати дизельного палива, а потім, опустивши дані в таблиці має забезпечити збільшення припливу дизель. Обмежувачі iq активних (які повинні бути в три з те, що ви мені запропонували) я їх змінені піки пі? високі, а не те, по відношенню до педалі я змінив приблизно на 50%, залишивши але вихідні значення 0. Я сподіваюся, якусь пораду, тільки для тестування на дорозі карту.

883.726 TEST03.zip

Педаль може піти, але я роблю по-різному, лямбда-значення порту в 1 ті, що вище, ніж в 1 660mg, turbo збільшує лише останні 2 стовпця передостанній 50 очок і останнє в 100 очок, повинно вистачити, limit turbo і всип їх в 2600, тиску в рампі я залишаю орі, але у вашому випадку збільшує свої обмежувачі на 1 процентний пункт в +, ніж на карті (5%), limit, iq за драйвер мені не подобаються (крім того, що в команді, що v? добре) тільки збільшує піки, де витрата дизельного палива ? максимальна установка в 80mm3.
Ти не повідомлений про те, що добре, картки, але ви могли б також спробувати його cos?, потім зробіть мод, який я вам рекомендував, і ви відчуваєте, відмінності в почуття, і робимо журнал.

[franco75]

Для мене добре, я б diminuto тільки трохи, turbo, замість incrementaro 150 я б дав 80 або 100.
Якщо ви хочете уникнути piccate тиску спробуйте злити карту vgt. Піки, що про їх назад?

[GPoint]

Для мене добре, я б diminuto тільки трохи, turbo, замість incrementaro 150 я б дав 80 або 100.
Якщо ви хочете уникнути piccate тиску спробуйте злити карту vgt. Піки, що про їх назад?

Враховуючи, що журнал ? р? повільно, з netpc змушує мене читати, кожні 5 секунд приблизно), я б не хотів, що дані будуть p? завищені, у всякому разі я бачив близько 2 піки приблизно в 1,7 і вони були вище 3800 оборотів з педалі на 100%. Дивлячись на журнал з оригінальною карті я бачив, що на цих же оборотах, приблизно 3800 у мене був пік близько 1,550 Бар. Насправді ці дані відображають значення лічильника, навіть якщо вони тільки шипи, мені здається, досягти тільки в тому випадку, випад decso, після того, як я побачив, що тиск падає. Але, щоб не мати проблем провисання шипи від 1,7 небезпечні, або як значення миттєвої ? прийнятно? Приблизно 2500\3000rpm, я читав максимальні значення приблизно 1,5 бар завжди з педаль на 100%

Подальше збільшення тиску повинно бути, з-за кількості? дизельне паливо впорскується, як я запропонував франк я міг би опустити turbo або vgt. Яка різниця, otterei, використовуючи метод, а не інший?

Зараз я хочу спробувати знизити тиск турбо, але якщо ви хочете спробувати змінити vgt, як я повинен себе вести? Я повинен зменшити відсотки, зазначені в таблиці, скажімо, в останні 2\3 колони від 1500RPM?

[franco75]

для vgt потрібно дивитися BP картки, на одній осі у вас про і ще у вас, мм3. або riscali до 80 чи треба виправити тільки останній вигин.
Я я почну в calre дві карти від 3200-3500 обертів при повному навантаженні

[GPoint]

Карту VGT в останніх трьох колонках ? сходження 60 65 70 мм3 (я думаю, зрозуміло, як дизель, просто щоб бути впевненим, ), так що я міг би scalarla 60 70 80 і заповнити значення стовпця 70 65 і отримати 80 на основі інших шкал. А якщо геть відсотки, і просто що б різниця? Скажіть, якщо я помиляюся, практично зменшуючи відсотки, наприклад, до 65 або 70 без mod ВР я отримую, що в 80 я б менше тиску, оскільки, що б ВР 70, і я б менше, тиск навіть і 65-70 мм3 відсотки-й? низькі.

Як обмеження, щоб залишитися в межах визначеного допуску, що ви мені порадите, щоб не перевищити? 1,6 Бар може бути цілком достатньо?

[franco75]

ти прекрасно зрозумів роботу ВР, riscala останні два BP (65 і 70) в 70-х і 80-х. Крива 70 старого копіюєте в нову, а потім від останнього до penutlima. Останній від 80 abbasserei, що і в 70-також 15%, але тільки від 3000 обертів на

[GPoint]

ти прекрасно зрозумів роботу ВР, riscala останні два BP (65 і 70) в 70-х і 80-х. Крива 70 старого копіюєте в нову, а потім від останнього до penutlima. Останній від 80 abbasserei, що і в 70-також 15%, але тільки від 3000 обертів на

Ок, pi? пізно, я і завтра спробую. У будь-якому випадку я рекомендую знизити навіть ці 150 очок на turbo або я намагаюся тільки на зміну вр vgt?

[franco75]

у вас карту і не одне життя регулювання, знижує тільки де подивитися piccate

[GPoint]

у вас карту і не одне життя регулювання, знижує тільки де подивитися piccate

Факт, ак вам порадив, в іншому випадку я знаю, що ви маєте рацію, ми будемо крок за життя, налаштувати і спробувати. Тепер в піках приходить до 1,6 Бар і в будь-якому випадку в тирі працює на 1,50\1,55 Бар. В пару значень був трохи вище, але тип, що приходив в 1,62 максимум.

Єдине, що залишає мене одного p? спантеличило ? у rumorino, що я відчуваю, коли я їй 3000 обертів на високі передачі 5 і 6, як якщо б "мяу", здається, не пінгу, але pi? типу "gnnnnnn", мені здається, що ви уявляєте, коли тиск в магістралі високого тиску надходить на максимум, але я не знаю, якщо ? цією причиною.

Я вирішив, що назад звуки за допомогою рота.