очі, які, як правило, будуючи свої rel? або датчики зусилля, і якщо він твердне кермове управління кривої не ? дуже приємний, на мій погляд, менше працюють ті rel? краще ?...
очі, які, як правило, будуючи свої rel? або датчики зусилля, і якщо він твердне кермове управління кривої не ? дуже приємний, на мій погляд, менше працюють ті rel? краще ?...
Але ? правда, що в автомобілях Fiat, як правило, не рекомендується використовувати-сіті, щоб уникнути sovrasforzo в підсилювач керма?
Я не включаю ніколи-Сіті, також чому? gi? нормальне рульове Велика крапка ? pi? що маневрена... і в будь-якому випадку з city активного відключається на високій швидкості
Але чому? зробити іп? жорсткий кермо ?
Я думаю, він хоче, щоб мати команду-й? тримач у швидкості?, як це відбувається на деяких авто у режимі? спорт або саморегулюючі системи, які виходять за рамки класичного підсилювач керма.
Залежить від варіантів, які монтує, з ncs можна змінити твердість, якщо ? active steering, в іншому випадку ? зміни управління для керма нормальнийСпочатку Написав В.В.
щоб отримати більш душевність!!
Що таке заєць? Кролик Abarth
Насправді в пакет bmw m і active steering при переході в імпульсний режим? спорт кермо завжди залишається динамічним, але стає більше? важко
насправді для спортивного водіння, не тільки роблячи cio має більше одного рульового управління, спрямованого дуже!!
Що таке заєць? Кролик Abarth
у direzionalit? рульовий не має нічого спільного з твердістю ...... або , краще сказати, direzionalit? ? звіт про / обертання (наприклад, від упору до упору кермо пу? зробити 3 кола , ? більш спрямований порівняно з одним, що він вчиняє 4)
часто зміна твердості не змінюється відношення рульового колеса, але тільки сила його привід ...... так що якщо коробка водіння від 4 кола буде важкою, завжди залишається коробка, керівництво від 4 кола .... в принципі залишається тією ж погане почуття водіння.... (враження їздити на автобусі)
Запис
Відповісти Цитуючи