Тоді я ставлю цій таблиці vnt знайдено ****** додаєтьсяСпочатку Написав jovandj
як бачиш, при збільшенні обертів (від 0 до 1000) ? закрита, і близько 60%, то ще набирає оберти-й? відкривається прибувши близько 25%.
Потім, щоб спуститися вниз потрібно спуститися, значення %. ? не пу? робити у випадку, наприклад, тільки працюючи в останньому стовпці, але toccher? перевірити величиною? дизель. Красива манга
я був працювати протягом деякого часу на цій карті, що я зробив негаразди не мало, в принципі ? "відсоток закриття", де більший відсоток ? більш висока закривається, і я можу сказати, що якщо картка час і добре масштабується вдається змусити її працювати добре, навіть в proprorzione до 100mm3, я так я зробив з турбіною серіїТоді я ставлю цій таблиці vnt знайдено ****** додається
як бачиш, при збільшенні обертів (від 0 до 1000) ? закрита, і близько 60%, то ще набирає оберти-й? відкривається прибувши близько 25%.
Потім, щоб спуститися вниз потрібно спуститися, значення %. ? не пу? робити у випадку, наприклад, тільки працюючи в останньому стовпці, але toccher? перевірити величиною? дизель. Красива манга
Потім моя проблема ? в карту час, я спробував abassare відсоток diciano 3% на останні 3 стовпців vnt і відмінність? скинувши тиск зараз піднімається ще більше. svbl встановлений на 2600 абсолютних цифрах, таблиці, карти я не ніколи не 2600, включаючи обмежувачі, але тепер, як тільки я кидаю вже? тиск підвищується відразу на 1,7 стабілізується протягом 2 сек. о, а потім піднімається до 1,85. Чому? якщо я закрив трохи солі ще? Часи все ті ж, що і раніше.
І те, що сказав хвилину тому, більше abassi і більше відкрити геометрії більше стаєте більш закрити геометрії
Потужність і нічого без контролю
якщо потрібно ще протягну краще змінити передаточне число передач, вже після 4800 оборотів на jtd ми майже на одному рівні, між швидкість поршня і швидкість повернення пружини клапанів, більше 5200 оборотів, безумовно, за межами ammeno не переглянути всі distirbuzione...мій погляд, то
я згоден в повному обсязі.
уго ---- президент A.E.P.
і нормально, маючи карту геометрія 64mm3 максимумів насправді в цьому iq ми вводимо набагато більш дизель, так ще й дим і таке ж відкриття vgt крильчатка займає набагато більше швидкість.
Він може мати ті ж вистави з мапу повідомлено, за умови, do розглянути всі карти, геометрії та турбо і оптимізувати їх, щоб мати котушка швидко і в той же час пік біля максимальний тиск запитом.
Мені допомогу сандро час, коли з вини карту не повідомлено, я піки абсурдні тиску, і я не знав, як вирішити.
Хто-небудь знає, де діяти, щоб виконати maf офф на c39?
я думав без винятку його досить видалити його контролем, поклавши картки lamda = 0, хоча повинен залишатися на зв'язку, але не буде проблемою
піки, ви їх з турбо-орі? як impostavi мета?
Встановлено prex запитом 2400 мбар абсолютних, і я був піків 2.6 бар від діагнозу, і майже 1.7 бар наддуву з манометром, матеріал хороший-depo електронний кроковий двигун, то в кінці кінців частина проблеми.в стало занадто дизельне паливо, і частково з бака вакууму, який втратив, виправлена помилка втрати завдяки раді сандро я опустив геометрії, його ВР 100mm3, що я підігрівом роблю пропорцію значень карту геометрія їх досконалим тиску
Шипи в будь-якому випадку я їх з gt1749vm як з gt1749v в 140cv, з 2256 я вже? влаштувати все
Востаннє редагувалось leandro89; 23-12-2013 до 19:30
мені було цікаво, коли ви далеко? теми схожі на edc16u.....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Запис
Відповісти Цитуючи