Температура egt

[panterargento]

Всім привіт, я хотів би зрозуміти, як вони повинні торкнутися максимальна температура egt, щоб залишитися в надійності?, скажіть, new bravo 150cv зіставляється і defappata?
Заздалегідь спасибі.

[mariodarkblue]

Всім привіт, я хотів би зрозуміти, як вони повинні торкнутися максимальна температура egt, щоб залишитися в надійності?, скажіть, new bravo 150cv зіставляється і defappata?
Заздалегідь спасибі.

Дивись...це залежить від багатьох факторів, слив...******?з кет?prekat ? присутній?у вас є тільки карта? датчик egt dov'? була поставлена?

[panterargento]

Привіт, precat ? оригінал, dpf ? був замінений шланг прямо з схильності датчиків тиску і лямбда, решта зливу ? орі.
Ви ? є карта, на якій вводиться близько 80mm3.

[mariodarkblue]

Хм, практично у вас стоку орі, тільки без dpf...ну, вважається, що у prekat під турбо, я з egt 700? макс, враховуючи, що prekat не є утилізація тепла на турбіни, як треба...(виходжу з того, що на 147jtd, що я зробив - турбіна, фільтр asp, скат, інтеркулер - 5 на найвищому оборотів за 230kmh прибуття навіть до 1050 градусів)...

[panterargento]

Я зрозумів...останній журнал, який я зробив за допомогою multiecuscan в 5-ій передачі при 4000rpm в невеликий підйом 2%/3% температура precat було до 645 градусів, я припускаю, що в 6 я повинен бути іп? високий...того ? що я хотів зняти, але я втратив багато нижче 2000 обертів, коли у мене 159 150cv, здається, що те, золота, діаметром трохи більше? готовності.

[jacktheripper2]

Я зрозумів...останній журнал, який я зробив за допомогою multiecuscan в 5-ій передачі при 4000rpm в невеликий підйом 2%/3% температура precat було до 645 градусів, я припускаю, що в 6 я повинен бути іп? високий...того ? що я хотів зняти, але я втратив багато нижче 2000 обертів, коли у мене 159 150cv, здається, що те, золота, діаметром трохи більше? готовності.

Нижче 2000 не втрачаєте, якщо " виправити", а також карту, що потрібно зробити для завантаження до турбіни..

Хм, практично у вас стоку орі, тільки без dpf...ну, вважається, що у prekat під турбо, я з egt 700? макс, враховуючи, що prekat не є утилізація тепла на турбіни, як треба...(виходжу з того, що на 147jtd, що я зробив - турбіна, фільтр asp, скат, інтеркулер - 5 на найвищому оборотів за 230kmh прибуття навіть до 1050 градусів)...

На мій погляд, 1050 градусів БАГАТО, я зонд на шланг з горловини і не на 4-1 (зміна до 50 градусів у порівнянні з 4-1 і я ? було підтверджено також від людини, який, як зонд на 4-1, що зонд на кожній труби колекторів, в 5 см від голови). Я досяг максимум 910 градусів на 250, з картки, з якої я прокатне 267 кінських сил. Потім будуть збірники великі, що я, sar? турбіна, яка розв'язана добре, але це машина, не можу її зігріти. Навіть з авансів запасів і більше 110mm3 зробив-й? на 900 градусів. Тиск турбо 2.3 пік 2 в обмежувач.

[panterargento]

[QUOTE=jacktheripper2;68830]Нижче 2000 не втрачаєте, якщо " виправити", а також карту, що потрібно зробити для завантаження до турбіни..

Ок, спасибі, джек, наступної операції sar? що і водостічна труба, щоб тримати температуру-й? низькі.

[panterargento]

[QUOTE=jacktheripper2;68830]Нижче 2000 не втрачаєте, якщо " виправити", а також карту, що потрібно зробити для завантаження до турбіни..

Тому вам треба? діяти лише на крок, turbo, або на VGT, або на обох?

[panterargento]

Нижче 2000 не втрачаєте, якщо " виправити", а також карту, що потрібно зробити для завантаження до турбіни..

Тому вам треба? діяти лише на крок, turbo, або на VGT, або на обох?

Вибачте за подвійний пост...

[cinqueturbo]

Привіт, я не хотів би йти поза темою, але я, ви знаєте, сказати s? і краще встановити до або після турбо?
просто, щоб curiosit?..
дякую і вибачте за втручання...