Здається, простий ccos?, але проблема ? зрозуміти, що це таке. Часто мені здавалося, обмежувач, перевіряють на damos і все ще був, або, може бути, карту, який служив, наприклад, тільки в регенерації
А що вказує на те, ecm з уприскуванням виправлення
Здається, простий ccos?, але проблема ? зрозуміти, що це таке. Часто мені здавалося, обмежувач, перевіряють на damos і все ще був, або, може бути, карту, який служив, наприклад, тільки в регенерації
А що вказує на те, ecm з уприскуванням виправлення
на bmw є обмежувачі на дизельне паливо, встановлені gi? altini і pi? або менше messe в місті, як edc16c39, я йду по пам'яті, що в ці дні у мене немає можливості відкрити файл, там повинно бути одне значення, наприклад, 80 мг/залежно від коефіцієнта перетворення, а потім, у функції швидкості? sermpre значення 80 мг/, а потім ви можете знайти обмежувачі крутного моменту, ce ne ? один з кожного руху і відноситься на обмін, якщо я правильно пам'ятаю, всі інші речі arcinote.
Ок! ті, які я знайшов. Можливо, головна проблема ? карта перетворення пара - уприскуванням палива приходить в 450Nm крутного моменту
то, звичайно ? межа. вважає, однак, що і карта, перетворення багато, і не все змінити, завжди тримайте під рукою damos, щоб знайти правильні.Спочатку Написав Вже
поштова екран в 2d і табличний
На даний момент стоїть мод карти перетворення? Я, чесно кажучи, я був проти цього, чіпати ці карти. Я ущільнення завжди в якості орієнтира.
Обман, обман, стільки варто чіпати час вприскування, ні?
Не s? якщо ви дивилися карту, що я написав, але як карти педаль, що обмежувачі крутного моменту, трохи inveriori в 450nm крутного моменту, а потім посилення sar? мало, і нічого не "обдурити" карту
Після деяких тестів, зроблених на tdi edc16
у обдурено, як вже можете собі уявити є більше зло, тобто більше пари до точки максимального крутного моменту.
Для зміни швидко і, що робить, покладіть на обмежувач крутного моменту максимальне значення карти перетворення в НМ, а потім простягніть ін'єкції calcolandole, як ви хочете додати очевидно.
Велику прибутковість і готовність по мені ? дата від роботи обмежувача диму map(мг vs мбар ), що по собі благословляти, тому що якщо я перерахую 50 мг час обмануті буде 55 або 60 мг; і від duty на n75, що земля відкритий на 50 мг, а не приходять 60mg і турбо тому шипи, і машина злітає, не обов'язково палити, якщо не ви ? перестаралися з дизель обдурили. Також карту педаль буде працювати причини вибору; вимагаючи малюк. мг або НМ, в реальності буде більше.
А з поінформована про те, як мені трапилося вже, щоб почати, я повинен був підняти більше карта запиту пара(педалі), і мати stassa готовності інший потрібно витрачати стільки часу, особливо тому, що турбо йде тиск менш швидко, якщо у вас розширені осі, ніж дизельне паливо, тому у нас буде трохи більше часу і менше, ніж дизель, тому, що lim диму ? map based, і якщо не досягається певний тиск, не вводить відразу.
Я також думаю, як і ви, moggior готовності ? з-за цих чинників, крім того, ми поставили б карти, VNT, так як в rapidit? відповідь турбо-в першу чергу проконсультуватися.
від моїх доказів, я вам можу дати тільки привід ? все про терміни turbo, адаптуючи все це без налаштування оптимального vnt турбо не досягає max тиск pi? швидко, як ви можете..
Я пробував! Необхідні 100mm3! розблоковані різні обмежувачі
dpf і egr видалений через раз
Що скажете?
Запис
Відповісти Цитуючи