я думаю, між 400 і 450 нм без істотних змін, в обмін ж, що і раніше повністю надійно...
крім цього порогу потрібно вживати заходів..в тому числі спеціальне масло,керуванні і т. д. і т. д.....
я думаю, між 400 і 450 нм без істотних змін, в обмін ж, що і раніше повністю надійно...
крім цього порогу потрібно вживати заходів..в тому числі спеціальне масло,керуванні і т. д. і т. д.....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
ах.. я кажу про 6-ступінчаста C530 без діфф диференціал, звичайно,....
5-ступінчаста коробка передач замість jtd 8v встановлюється два типи курс, в залежності від того, чи що ? 115 або 120 к. 115 збирає fiat C510 ce ? трохи ніжний...120 підключає getrag ? майже неразрушими.....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
До 400nm в 5м витримує цього, я впевнений, звичайно, ми говоримо про unncambio здоровим і не зношений
для пари, не турбуйтеся, ви вважаєте, що люди, виявляється 2.4 бар з gtb2260vk і не ламається нічого, проблема в цей момент стає двигуна...Спочатку Написав Franky Sbrock
Спасибі, прямо зараз ? pi? ясно
Насправді маховик і зчеплення оригінал, не reggerebbero всієї цієї пари, розроблена нова турбіна на низьких обертах.
ps: ви знаєте, слюда, скільки пара зможе підтримувати обмін оригінальне 1.9 jtd 8v? Я питаю, чому? я не знаю...
я ще не добрався, щоб виміряти температуру на виході, але друг, який працює з vnt17 і 1.9 бар з pi? те чи інше дизельного палива перевищує 950? у тяги 5а, - важливо, що, крім іншого, 147, а також IC pi? менше 156... Я, у всякому разі, я прокладання колекторів армовані, але в будь-якому випадку я уникаю довгих затяжок і я вже? у бюджеті IC повітря і води, система w/m, на мій погляд, необхідні, щоб мати, як мінімум, надійність?!
мій, якщо цікаво-й? в 1.6 бар *2000rpm йде в ріст, відчуває себе явно ходів... видів передач в суд, але на моїй всього 1.5 бар, щоб сурмити маховик 5-го... (я поклав погано я теж!)... я думаю, що як тільки у мене можливість? крок до 2056 або 2260
Навіть мій сандро, решта під 1.6 бар на 2000 оборотів, але не перебуває досі ніколи не, в бадмінтон я вниз з дизель до 2500 оборотів ffinch? він не ходив? на маховик і зчеплення, coupe turbo 20, як турбіна, я просто і просуває, я піки максимальних 1.9 бар і стабільний 1.7 1.8 бар піків на 1.9 рідкісні, і це прекрасно, я не можу просити більше, з турбіни на підшипниках переході до elaborazionitroppo eestreme також в ****llo надійності? йдуть факти-й? виступи та враховуючи, що ? машина для сім'ї, я fermoqui, що ggi? va-й? що добре. Але colliooriginali витримують.gt2256 і ті час? У мене теж ущільнення trimetallica
і я вже? у бюджеті IC повітря і води, система w/m, на мій погляд, необхідні, щоб мати, як мінімум, надійність?![/QUOTE]
Я б міг сказати про надійність? про IC повітря/води... (я знаю я rompipalle)
У разі, якщо тут відбудеться creparsi або зламатися, IC, що succederebe? Хоча я помітив, що нові автомобілі montanto, типу на BMW M5 наступного покоління M3.
IC повітря/води ? дивно, я знаю, помітно знижує температуру повітря на впуску і зменшило б так дивно навіть turbolag.
Привіт Сандро-ти можеш мені пояснити/описати краще, ніж ці "хіти", які ви відчуваєте, є тип strattoni або постріли чути?
пошук turbo sourge на youtube, і ви розумієте, що говорите
я попереджаю, навіть вібрація на ppedali у відповідність шуму, тягнути другий відчуває себе, принаймні, у 3-4 рази, якщо esgeri... (звичайно, відбувається в точці піку.
Про IC повітря, води, я не сумніваюся, для визначення, коли ви починаєте перепризначити екю ви піддаєте ризику щодо майбутніх проблем...
be завжди залежить від того, як ти догляд за компонентами стрес і як тримайте все під контролем, я, наприклад, не titromai з аква під 70? і масло під 70/80?, вірніше, навіть не я коли-небудь 2000 оборотів, завжди вимикаю 20 секунд, після чого двигун на холостому ходу, тільки масло синтетика кожні 15000 км, sengo постійно під контролем форсунок і корекції, що ви не більш 3,5 cme один раз, але 2-мало на cilindor 3
Запис
Відповісти Цитуючи
