Турбіна 1.9 jtd 140/16v 150cv ibridata на 1.9 jtdm 8v 120cv

[tidus1985]

Тоді я карту, що піку-максимум до 1.9 стабільної 1.7 1.8 , PID не знаю як налаштувати його я не знаю, де вони в карту ne, як доторкнутися до них,

[SandroMarciano]

проблема ? якщо ви не встановите pid не отримаєш ніколи тенденція постійного тиску. Якщо ви шукаєте на пост jacktheriper на gpunto їх postai всі адреси

[tidus1985]

ottmo я йду відразу в см, я вам скажу, однак, що зараз тримає досить постійними. але сара збагачення ще для мене спасибі сандро я тримати вас в курсі, для хроніка з 100mm3 не відчуваю різниці, якщо не мінімальні, постараюся з 110 мм3, але я повинен тримати рейку майже на 200 бар вище, між 2250 і 3500 не давати авансів більш ніж на 4 градуси, вже так я в результаті ін'єкції на 9? після вмт, то в силу, rovinera насос повернути в 1400 бар замість 1200? pesno немає, prerssione max і завжди 1730 nn більше

[SandroMarciano]

Дивно, що ви не відчуваєте різницю, я як день і ніч, я 1,6 бар макс з 1749 до 1,7 з цим, тяги набагато більше? щільна, менше диму і летять, що вона здригнулася, до 2800rpm від 4-го і далі... впорскувати завжди 100мм^3, тепер inietto 110 з тиском, описані вище, але трохи диму c'? неминуче. Правда ? ? що 156 встановлюється інтеркулер-й? щедрий (хоча завжди мало)

[tidus1985]

Кажу тобі, сандро, що тепер, після того, як учора ввечері він стабільний 1.7 1.8 бар з максимуму 9 на швидко минуще, але що з 100mm3 дизель не відчуваю особливої різниці, я помітив деякі речі, гаряча крильчатка трохи гра, давайте поговоримо про dimen в мм, холодної ні, справді, коли я відкрито не було, але не вмирають ne масла ne нічого, після 1.6 бар наддуву починає свистіти-й? сильний, але ? завжди свист повітря не втулка, не змащувати, або cos, і від 1.7, то я завжди u. Мало цього явища ffffrrr, що я ко. Інша турбіна, premettto, що 1.7 бар досягає їх, від 2500 обертів і далі, я knstallato шланг на трубу, щоб протягнути його так? у downpipe старе приходило в

[tidus1985]

Я думаю, ви розумієте, так ? той свисток, гнучкий, на виході втрачає, в бік турбіни йде практично між каталізатором і фланцем, який з'єднується з downpipe, втратите трохи, а зараз ? проблема, як раз у мене є час, я роблю пайку

[Franky Sbrock]

Привіт, що нового??
Мені incoriusendo дуже ваш проект!
Я заявляю, що не ? критики, але, скажімо, особистих сумнівів те, що слід.
Cos? це не йде спотворювати дизельного двигуна? У змісті:
Маючи турбіна виходить на тиск від 2500 оборотів в хвилину, не зсувається крива моменту занадто високо, створюючи пік, а не кривий однорідної? Коли ви говорите, що двигун має красиву спину, як правило, ви говорите дизель, так? його крива максимального крутного моменту ? дуже лінійно, без стрибків, і що починає бути постійною від 1800/2000 оборотів в хвилину.
Я вважаю, що ви не користуєтеся автомобіль по трасі, але з ними робиш щоденного використання, і з часом, які працюють, повинні мати машину, краще застосовувати. Дизель, що починає тягнути після 2500 оборотів в хвилину споживає як бензин, але не andr? ніколи, як і бензин...

[tidus1985]

ні, я esperesso погано, вже частина 1.6 бар на 2000 об, але, звичайно, я не можу мати потужність, яка може змусити мене, щоб повітря, введений пройшовши gt2256v за маховик оригінальний, але дме сильний навіть до 2000 об, не думати, надлишок турбіни лос-написання сильний після 2500 оборотів, але в декількох montero маховика, й зчеплення підходять і потро скористатися вихідна мо amessa в наявності, новий турбо вже при 1500 об

[tidus1985]

Сандро, на що у вас могли б ви сказати мені, до якої температури вони приходять колектори з gt2256v і 110mm3 дизель? Ті, чавуну витримують? Я вважаю, отримують по 600? чи доповнення?

[Franky Sbrock]

Спасибі, прямо зараз ? pi? ясно
Насправді маховик і зчеплення оригінал, не reggerebbero всієї цієї пари, розроблена нова турбіна на низьких обертах.

ps: ви знаєте, слюда, скільки пара зможе підтримувати обмін оригінальне 1.9 jtd 8v? Я питаю, чому? я не знаю...