Спочатку Написав
siggey
Сучасні турбодизелі мають турбіни із змінною геометрією, і вони не мають waste gate, нижче наводиться стисле пояснення.
Турбокомпресор із змінною геометрією
Концептуально ідентичний турбокомпресор, на відміну від pi? великий від цього ? в основі крильчатки приводу або скидання. Вона насправді ? в оточенні палітра меблів, рух якого контролюється електронним блоком управління, визначає зміна кута падіння відпрацьованих газів з лопатки робочого колеса приводу ж. В залежності від частоти обертання, вони закриті або відкриті, щоб підвищити швидкість? або витрата у залежності від режиму же. Ми? призводить до більшої гнучкості? і адаптованості? поведінки порівняно з "Турбо" гвинтові сходи кріпиться: турбіна із змінною геометрією дозволяє отримати такий же низький момент інерції турбіни невеликих розмірів і витрати повітря (отже, потужності турбіни більшого розміру. Область застосування pi? великий ? чим Турбодизель високого тиску вприскування пального Common Rail і насос форсунки.
Перепускний
У двигун внутрішнього згоряння з турбонаддувом, перепускного клапана ? клапан максимального тиску, що використовується для контролю умов експлуатації турбіни рух від вихлопних газів.
Використання
У разі, якщо педаль газу була завжди в натиснутому положенні, швидкість? турбіни збільшиться, що приводить, відповідно, до підвищення тиску наддуву, що, крім визначених ****lli, може поставити під загрозу цілісність? деякі компоненти двигуна. Для управління продовжити цей порочне коло буде точно використаний клапан, називається перепускний, який відкривається більш певний тиск, що дозволяє, наприклад, частина вихлопних газів в обхід турбіни і витікає назовні. Це тягне за собою зниження швидкості? обертання крильчатки і, отже, зниження наддуву. Існує також засмічення цього клапана. У сильних прискорень вписується l'"overboost". Функція блокування перепускного клапана протягом декількох секунд таким чином, що двигун може мати все нагнітається повітря від турбіни. У минулому це був регулюється за допомогою таймера, прямо зараз ? все регулюється електронним блоком управління (або ECU).
Роботи
Дія такий клапан, розташований у випускному колекторі (з боку турбіни), ? пропорційна тиску наддуву (з боку компресора), що робить відкриття.
Дія перепускного клапана служить для запобігання системи наддуву може запросив надмірно, зберігаючи при цьому швидкість? обертання турбіни в певних рамках, обмежуючи тиск наддуву максимально.
У разі перепускного клапана з пневматичним приводом шланг, застосовується на стороні компресор приводиться в дію перепускний клапан. Перевищено обмеження небезпеки, внутрішній тиск з боку компресора перемагає опір пружини клапана і провокує відкриття. Таким чином частина вихлопних газів спрямовується назовні, минаючи турбіну, в якій сповільнюється разом з компресором, таким чином, уникнути надмірного тиску наддуву. Ми? відбувається, так як і турбіну і компресор знаходяться на одному валу; частота обертання обох ? потім ідентичний. Зменшення кількості? вихлопних газів, що інвестує турбіна зменшує швидкість? обертання турбіни і компресора, і, таким чином, тиск живлення.
В автомобілях нової концепції в перепускний ? замість того, контролюється електрично з одним ECU.
і потім подивитися, як він себе веде... працює з геометрії.. і ти проблеми саме на цій.., то я повторю.. поштою мапу.., що, можливо, у вас є проблеми з управлінням dell overboost...
Відповісти Цитуючи
